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Ranger PHEV 如期於9月19日全球首發,這車絕對很香!只是福特原廠表示 Ranger PHEV預計在2024年底才開始量產,產地為南非,2025年初將正式上市,初期僅供應歐洲地區,再來才是北美與亞洲市場,台灣方面有得等了!因為還有許多技術性、測試性的工程要執行,所以 Ranger PHEV目前僅止於「外觀發佈」「功能宣傳」,關於動力數據與配備價格一概不知,但是光看功能與研發目標就覺得可以買了,而且是「商用頭家、露營玩家」通吃!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:請再等一年Ford Ranger PHEV 2025年初正式販售、純電行駛45km、雙110V插座
撰文:蔡文馨

Hybrid動力,對台灣消費者來說稅金省、寧靜度也能有效提升、油耗則是接近柴油引擎之水平,更重要的是,福特原廠表示 Ranger PHEV將會出現「Ranger遊騎兵、森林捍衛者」有史以來最大的扭力輸出,但逗趣的是原廠壓根沒有公佈確切的馬力、扭力、馬達功率、油電結構等細部資訊,頗有畫大餅、吊胃口的感覺。

好吧,那就陪福特原廠這樣瞎掰下去~目前扭力最大的Ranger為3.0升V6柴油引擎之61.1kgm,比「猛禽」 Ranger Raport 3.0 V6汽油雙渦輪引擎之50kgm更高,然而以飛輪馬達再加上2.3L EcoBoost既有之45kgm/3000rpm最大扭力(野馬跑車),PHEV預期將會有65~70kgm的最大扭力輸出,對於越野、拖曳能力有很大的助益。

因為2.3L EcoBoost原本就具備270hp最大馬力,所以 Ranger PHEV應可輕鬆突破300hp門檻,性能絕對不容小覷,但油耗則是接近柴油動力的水平。因為 Ranger PHEV車身不輕、風阻又高,所以福特原廠並沒有那麼強調45km之純電行駛里程,而是希望消費者關注那高達3503kg的超強拖曳能力,以及貨斗的110V高功率電源輸出,而且是雙插座,可以用於野外炊事、賑災救難、木工等機械加工粗活。

然而 Ranger PHEV外觀與內裝並沒有什麼顯眼的辨識特徵,有夠低調,大概只有新款18吋鋁圈和門檻上的PHEV字樣可辨識吧!不知道在低調什麼?怕被偷被搶?別鬧了,怕被偷接電才是真的吧!



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