相信廣泛車友對這幾年來旅行車與多功能車的崛起有目共睹，各家廠商紛紛推出了高性能跑旅，而就在昨日，BMW揭開了旗下高性能M系列第三位家族成員——M1000XR，這次的車款設定也明顯以性能為主軸開發，相較於S1000XR更是整整多出了30匹馬力，搭配了多種高階電控以及全車好料，以最高的規格打造跑旅車款，對比日前推出的全新R1300GS，BMW此次明顯的將車款定位區別開來，究竟M1000XR都搭載了哪些配備呢？就讓我們一起看看吧！
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首先為外觀部分，M1000XR共推出了兩款配色，分別是淺白Light White以及風暴黑Blackstorm Metallic。BMW對於M XR的定義為MaximizeR，旨在最大化車手的駕駛體驗，整台車的所有細節無不散發出這樣的氣質。外觀設計皆以M DNA作為核心設計，大至車殼小到卡鉗，皆可看到M POWER的logo，而且同樣可以藉由選配升級眾多碳纖維部件，在最輕的選配套件組合之下車重最輕可達219kg。

在配備部分首先由車架底盤開始，主車架採用鋁橋式車架，引擎作為受力構件，最大減少不必要的車架結構，後搖臂材質為鋁合金，前懸吊選用45mm Marzocchi電子半自動倒叉，並且出廠標配ESA（自動調節回彈/壓縮阻尼），後避震則是同樣搭配ESA的單槍後避震，可調項目與前叉相同。輪框與輪胎配置為前120/70ZR17、後200/55ZR17，並且配備象牌輪胎，制動部分前輪使用320mm雙碟以及四活塞M卡鉗，後輪則是265mm浮動單碟以及雙活塞卡鉗。

引擎方面使用油/水冷999c.c四缸以及配備滑離的六速變速箱，在12,750轉時可爆發最大馬力201PS，最大扭力則是11,100 轉時爆發112.6Nm。值得一提的是M1000XR的後齒盤為47 齒（S1000XR為 45 齒），並縮短了第四、第五和第六檔齒輪比，並採用可變進氣系統來改善引擎轉速較高時的動力表現。 電子配備方面則是提供了多種專業騎乘模式，包含了雨天、公路、動態、競賽、三段專業競賽模式、PIT區限速器、起步控制、動態牽引力控制（DTC）、進退快排、防浮舉控制、滑動控制、動態制動控制（DBC）、換檔輔助、坡道起步輔助 （HSC）Pro，以及最為新穎的煞車滑動輔助，即為滑胎入彎控制，該功能「允許騎士透過持續滑動煞車漂移進入彎道」。儀表部分則是使用6.5吋TFT儀表，且具有OBD接口。

其他標配包含感應頭燈、M鍛造輪框、Akrapovič M鈦合金尾段排氣管、運動風鏡、可調式防甩頭、Keyless Ride啟動、胎壓偵測器、加熱握把、自動巡航等，可謂是誠意滿滿的全套組合，選配部分也有M碳纖輪框、M腳踏板、M後腳踏板、碳纖維零件（前後土除以及前齒鏈條護罩、左/右側裝飾板、點火裝置轉向鎖蓋、駕駛艙內裝等）有興趣的車友可到官網自行搭配。

最後，目前2024 M1000XR的美國基礎售價為29,995美元（折合台幣約973,229元），相信不久之後也能得到台灣報價，期許有朝一日能夠在路上看到這台配備極為豐富的性能旅行車。

2024 BMW M1000XR規格表

• 引擎型式：油/水冷四行程四缸DOHC
• 供油方式：電子噴射系統、數位引擎管理系統
• 缸徑 x 行程：80 x 49.7mm
• 排氣量：999c.c.
• 最高馬力：201PS@12,750rpm
• 最大扭力：112.6Nm@11,100 rpm
• 車身尺寸：2,169 Ｘ 1,380 Ｘ 850mm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋁橋式車架、鋁合金搖臂
• 前懸吊：45mm Marzocchi電子半自動倒叉
• 後懸吊：電子單槍後避震
• 前煞車：320mm雙碟、四活塞M卡鉗
• 後煞車：285mm單盤、二活塞浮動卡鉗
• 軸距：1,546mm
• 座高：840mm
• 油箱容量：20L
• 濕重：223kg
• 前輪尺寸：120/70ZR17
• 後輪尺寸：200/55ZR17
• 其他：騎乘模式、PIT區限速器、起步控制、動態牽引力控制（DTC）、進退快排、防浮舉控制、滑動控制、動態制動控制（DBC）、換檔輔助、坡道起步補助 （HSC）Pro、其他標配包含感應頭燈、M鍛造輪框、Akrapovič M鈦合金尾段排氣管、運動風鏡、可調式防甩頭、Keyless Ride啟動、胎壓偵測器、加熱握把、自動巡航等。

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