近年來多功能車、旅行車在路上的能見度愈來愈高，相信有在關注重車的車友們勢必對BMW大鳥GS系列毫不陌生，而作為歷史悠久的多功能車系，BMW R1250GS也迎來了徹頭徹尾的大改造，不僅排氣量增加至1,300c.c、外觀重新設計、動力總成全面提升、重心改良、車重更是減輕了12公斤。究竟BMW對R1300GS還提升了哪些方面呢？就讓我們一起看看吧！
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首先是引擎方面，R1300GS將原先1,250c.c的排氣量提升至1,300c.c，使這具引擎可以在7,500rpm時爆發145PS的最大馬力，而最大扭力149Nm則是在6,500rpm時湧現，為現今BMW水平對臥引擎裡最強勁的存在。此外，設計團隊也特別著墨於3,600rpm至7,800rpm的轉速域動力表現，在這個轉速域中，始終擁有132Nm的扭力可使用，以確保車輛在任何狀況都能給與最充沛的動力支援。變速箱的部分，由原本的引擎後方設計改為引擎下方，此一設計更能夠完美的調配車輛重心，調校出更緊湊的車身，與之前的R1250GS相比，光是動力總成就減輕了將近十公斤，而BMW也介紹到R1300GS的油耗並不會隨著排氣量升高而加大，在提供更為強勁的動力之餘仍然能保持與R1250GS相同的油耗表現。

車架底盤部分，BMW在打造R1300GS時也完全重新設計了車架，採用鈑金外殼主車架以及壓鑄鋁合金副車架，全新設計的車架提供了更好的剛性。避震部分使用Evo Telelever前總成，後避震採用改進的Evo Paralever設計，增進前輪導向以及後輪牽引力。制動方面煞車使用一對徑向安裝的四活塞卡鉗和前310mm煞車碟盤組成，後煞則是一個雙活塞浮動卡鉗和285mm煞車碟盤。值得一提的是Integral ABS Pro和動態煞車控制都是2024 R1300GS的標配，其中Integral ABS Pro在使用前煞車拉桿或後煞車踏板時可以達到同時操作前煞車和後煞車的效果，每個煞車的啟動程度取決於駕駛模式，而動態煞車控制則是可防止騎士在煞車時無意中打開油門。

其餘配備部分， R1300GS螢幕搭載6.5吋TFT儀表、X形新型頭燈以及護弓方向燈、KEYLESS免鑰匙系統皆為標準配置，電控部分搭載四種騎行模式（雨天、公路、經濟、耐力賽模式）、循跡控制、檔煞調節、動態煞車輔助和坡道起步控制、動態巡航控制和胎壓監測（RDC）。選配部分則是提供了眾多選項，電子懸吊、自適應車輛高度控制（慢速或靜止時降低車高）、RIDE MODES PRO（更多騎行模式／自定義模式）、主動巡航控制/前部碰撞警告/變道警告、加熱手把、加熱座椅、舒適座椅等。

這次全新年式R1300GS提供了四個版本可供選擇，分別為標準版Pure、GS Trophy、Triple Black、Option 719 Tramuntana。四版本皆為19吋前輪搭配17吋後輪，其中基本版與 Triple Black皆配備輕量鋁框，Trophy版配有鋁環的交叉輻條車輪，Option 719 Tramuntana版則是配備鋼絲框提供越野使用。

顏色以及定價部分目前標準版為18,895美元（約台幣609,201元），配色則是由三種型號既定顏色，白色基本色、賽車藍、黑色、與越野綠。有趣的是，在BMW官網可以自己選用顏色與配備打造屬於自己的R1300GS，有興趣的車友可以到官網操作看看！據北美BMW表示，2024全新R1300GS將於2024年初推出。

2024 BMW R1300GS規格表

• 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，水平對臥雙缸引擎
• 供油方式：電子噴射系統
• 缸徑 x 行程：106.5 x 73mm
• 排氣量：1,300cc
• 最高馬力：145PS /7,750 rpm
• 最大扭力：149.6Nm/ 6.250 rpm
• 傳動方式：6速軸傳動
• 車架型式：鈑金外殼主車架、壓鑄鋁合金副車架
• 前懸吊：BMW Motorrad EVO-Telelever中央避震器
  
• 後懸吊：BMW改良Paralever全可調避震
• 前煞車：雙碟對四輻射卡鉗、310mm 浮動碟、ABS
• 後煞車：雙活塞輻射卡鉗、285mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,525 / 1,485mm
• 座高：840mm
• 油箱容量：18L
• 濕重：237公斤（基本款）
• 其他：騎乘模式、循跡防滑系統、斜坡起步輔助等

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