相信多數人都以為大改款Caddy仍是一輛「使用後葉片彈簧」的貨車，也就是牛牽到北京還是牛的概念！但事實上全新Caddy已經將後懸吊改為「剛軸+多連桿+橫向控制桿+圈狀彈簧」乘用車設定，大幅改善彈跳、震動、搖擺、摩擦異音等缺點，唯一的問題就是結構比較複雜、成本比較高，但沒關係「原廠決定自行吸收」！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：最佳雙人露營計畫Caddy California跳脫貨車枷鎖、售價169.8萬、露營配備齊全
撰文：蔡文馨
因此新一代Caddy不論是廂型MPV乘用車（Caddy Maxi）、廂型貨車（Caddy Cargo）、甚至是Caddy California露營車，售價都相對親民，成為部分替代福斯商旅T系列的經濟方案與優質選擇。如果您有預算考量、或是不需要T系列廂型車這麼大的空間，絕對可以考慮Caddy，而且油耗漂亮非常多。那麼Caddy有多麼經濟實惠呢？全配備的Caddy California露營車才169.9萬，車床、烹飪、遮陽、桌椅整套模組包含在其中，不需要額外選配，只要查好露營區位置即可出發！最多最多準備幾個好用的小鍋具與餐具，還有小水箱+小冰箱、小頭燈+露營燈，食材與咖啡、酒精飲料沿路採買即可！
以福斯T6.1世代改裝而成的California售價高達261.8萬、344.8萬元，為何Caddy California這麼便宜？首先Caddy California省去了昂貴與高認證費用的車頂帳，改成全景玻璃車頂觀星模式，這絕對能省下非常多的銀兩，對於節省成本來說相當關鍵。雖然說Caddy California全車僅提供雙人床位，但車主可以再加個外掛式的車頂帳，或是選擇搭建一般帳棚，Caddy California還是可以提供3～5人之露營需求，絕對載得下，畢竟Caddy California車身長度達4.85米，空間相當大。
除了便利的系統化露營配備之外，其實Caddy California最重要的設計還是「本質的進化」，像是整個T形控台設計與Golf等乘用車相仿，沒有商車的味道，此外隔音品質也有明顯提升，行路感受也像極了福斯乘用車系，包含高速行駛也相當平穩，而且沒有高重心的搖晃感受，操控與舒適性都讓人覺得可圈可點。
然而Caddy California和其他露營車不同的地方在於「此車依然可以當一般代步車」每日開出門上下班使用，一來，Caddy California「車身不會太長、停車不會太難」，就只比一般國產SUV多出約10公分而已，接近Toyota Camry四門房車的長度，對多數人來說天天開這樣大小的車子在街上行駛並不礙。
二來，Caddy California採用的是低成本但屬於節能傾向的2.0柴油引擎，32.6kgm/1600～2500rpm的最大扭力相當實用，同時造就20.2km/L優異的平均油耗成績，比多數國產SUV都還要省油（PHEV除外），天天開也不會傷荷包，同時扭轉「露營車都很重很耗油」的負面印象。附帶一提，Caddy California於0-100km/h加速成績為11.8秒，看似不快，但起步則是相當夠力，整體來說相當好開，但是請不要苛求高速行駛能有多快！馬力不大確實是Caddy California的罩門，也就是說高速超車確實會吃力些。
不過真的要購買Caddy California的時候還是會有一些困擾，比如說該選什麼車色？要不要加價6萬升級全景玻璃車頂？好想換18吋大鋁圈！還有，基本配備不包含倒車影像顯示，如果預算許可，乾脆改裝360度環景影像系統一次到位，行駛在山間小路或遇到會車時也比較安心，再順便升級電子影像中央後視鏡更讚！
