前陣子KAWASAKI在歐洲發表了旗下電車Ninja E-1/Z E-1，而除了家族外觀外，最為醒目的即是那號稱提供15秒強勁動力的e-BOOST衝刺功能。近日川崎也趁著這股氣勢於歐洲發表了油混HYBIRD車型——Ninja 7 HEV，不但繼承了忍者家族的標誌性外觀，更使用451c.c並列雙缸引擎搭配可提供12PS的九千瓦電機以及48伏特的電池組，究竟Ninja 7 HEV除了沿用了E-1系列的e-BOOST功能外，還配備了哪些科技呢？就讓我們一起看看吧！
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2024 KAWASAKI Ninja E-1/Z E-1歐洲正式發表：兩種動力模式、E-BOOST電子助推功能！
KAWASAKI Ninja 7 HEV。
整體外觀沿用了忍者家族的設計語彙。
首先是動力部分，具資料來源，Ninja 7 HEV的451c.c.水冷並列雙缸引擎結合電機可提供約58.3PS的功率水平，開啟e-Boost功能後，峰值功率可以來到68.6PS，其中動力總成具有怠速熄火的功能，且可以調整是否開啟或關閉，並沿用了E-1的步行、倒車功能。
Ninja 7 HEV動力採用451c.c水冷並列雙缸引擎與電機做結合。
體內動力總成布局。
配備451c.c並列雙缸發動機以及9000瓦電機和48伏特電池組。
值得一提的是，Ninja 7本身並無離合器拉桿，發動時會使用自動檔位查找器將默認檔位自動設定在一檔，換檔機制將會由腳檔桿換至手把按鈕換檔，而川崎聲稱這具引擎結合電機將可以在起步時的扭力加速媲美公升級性能車，並且擁有250c.c級距的燃油效率。整體而言，Ninja7 HEV的整體結構大致對標於600~700c.c級距的燃油車種。
48V 鋰離子電池組，透過空氣冷卻通道進行冷卻，該通道將空氣從引導到電池周圍，由尾部下方的管道排出。
在其他配備部分，目前就川崎公布的資料來看，在電子配備方面使用了5吋TFT儀表，擁有三段動力模式可用（運動混動、節能混動、純電），以及方便停車的步行模式、倒車模式，此外也提供了手機連線的功能。
五吋TFT儀表。
圖上為電門開關、油門、以及e-BOOST開關。
左上為三段動力模式調整，右為駐車低速模式選擇，打檔方式選擇，喇叭按鍵下方則是退檔按鈕。
升檔按鈕以及多段模式可用的LED大燈。
發售資訊部分，Ninja 7 HEV將採黑白兩色發售，並預計於2024年4月在英國正式發表，屆時將得到更多車輛訊息，而此車的出現也必然對新能源摩托車有著重大的影響，現今TFT儀表、動力模式已為車輛常規配備，期待在發布後能夠看到讓人耳目一新的新科技，Moto7將會持續為讀者提供第一線的車輛訊息。
