111 Track Day在制度及安全方面相當要求，除了吸引許多熱衷於挑戰單圈成績的車友外，也是體驗愛車性能的好去處。身為 SUZUKI Swift Sport Hybrid前車主的站長，這次訪問到使用同車款下賽道的鬍子薩克，除了針對賽道成績所做的調整外，也分享了他個人相當喜愛的日系改裝套件，接下來就跟著站長的腳步來一探究竟吧！
車主鬍子薩克
SUZUKI Swift Sport Hybrid車主鬍子薩克。
Q1：之前有開過手排車嗎？購入這台車的原因？
有，大學那時候我第一台車是BMW E36 Ti，陪伴了我大學四年的時光。那再之後就沒有買過其他手排車了。所以這台Swift Sport算是讓我重回手排車的情懷。當時在購入Swift Sport之前其實就滿喜歡這個車款了，原本就在考慮當中，但是有聽說它的自排版本變速箱的結構可能不是那麼穩定，所以就一直處在觀望的狀態。直到推出手排版本時我就馬上訂車了。那外觀部分原本是白色，我自己再去貼上一些紅色車貼，看起來比較熱血。
鬍子薩克表示自己一直都很喜歡Swift Sport，直到推出手排版便決定直接購入。
車身多處可見紅色車貼，相當熱血。
Q2：可以簡單介紹快排系統嗎？
當初會改快排是因為原廠的行程比較長，在二檔進三檔時，常常會聽到裡面齒輪摩擦、檔位沒有打好的聲音，考慮到價格一萬多塊的價格不算貴，就把它買下來了，等於是「錢能補拙」的概念（笑。改裝後實際使用起來行程短很多，換檔也相當紮實，尤其是在高速時更能感受到明顯的差異。另外在高度部分也有感善，手部擺放的位置自然許多。
除了改善性能外，改裝的快排也讓手部放置更為自然。
Q3：方向盤和座椅有何特殊之處？
其實我買日系車的原因有很大一部分是因為可以安裝有趣的套件，像這個快拆的方向盤在安裝成功時，會發出「叮！」的聲音非常特別，另一方面也能很好的確認方向盤有確實安裝完成，所以我當初看到日本有這個套件就把它訂回來了。座椅的部分因為車小的關係，在日系品牌中選擇了較為合適的BRIDE LOW MAX。另外引擎蓋這邊的開洞是馬來西亞的套件，現在這台車在馬來西亞也很多人在玩，所以除了日本以及台灣的套件外，其實現在的選擇更多了。
鬍子薩克改裝的快拆方向盤，在安裝成功時，會發出「叮！」的聲音，相當有趣。
BRIDE LOW MAX賽車椅是Swift Sport熱門的改裝項目之一。
Q4：當時第一次駕駛Swift Sport Hybrid下賽道成績為何？
去年11月購入後我就馬上來跑麗寶了，那時的成績是2’12。那現在進步到2’05了，改裝LSD（限滑差速器）算是改善滿多的。
鬍子薩克表示在改裝LSD後成績有明顯的進步。
Q5：改裝LSD後開起來如何？還有沒有要改善的地方？
改裝LSD後我可以踩著油門出彎，不會有過去等待電腦解鎖動力的空轉延遲，加速感覺相當順暢，開起來讓我比較有信心一點。另外我覺得再來要改善的部分就是避震器的調校，我感覺我的避震器有一點衰退的感覺，從第二圈、第三圈慢慢開始越來越軟，可能是阻尼的油溫起來了，這部分我需要再進行調整。
鬍子薩克認為改LSD後加速順暢不少，目前比較大的問題是避震器還需要進行調整。
Q6：成績進步的期間車子有做重大調整嗎？
比較明顯的改變是輪胎規格，現在是採用17吋前235搭配後215的配置。除了參考站長之前使用Swift Sport下賽道的資訊外，也針對輪胎方面做了一下功課，發現連日本人都是採用相同的配置，後來跟進後就發現真的差滿多的。
鬍子薩克目前在輪胎上採用前235搭配後215的配置。
動力部分就是寫電腦提升到二階，包含Downpipe、中冷器、MST進氣也進行了改裝。電腦改寫後今天在大直線跑出150km/h出頭的速度，可能今天還沒有很進入狀況。像站長之前駕駛Swift Sport，在電腦同一家寫、配備也是差不多的情況下，很多人都在討論是如何才能在大直線跑出165km/h的速度。
鬍子薩克在愛車改裝了Downpipe、中冷器、MST進氣、二階電腦等。
Q7：你覺得111 Track Day的特色為何？有參加過其他賽道日嗎？
我覺得111 Track Day最大的特色就是準時發車，而且相當有秩序，雖然我沒有參加過其他賽道日，但是參加過111 Track Day之後我就沒有想要參加其他賽道日活動了。
鬍子薩克認為111 Track Day最大的特色為準時且有秩序的發車制度。
