繼杜卡迪在1992年推出經典單缸仿賽Supermono後，睽違三十一年，又推出全新中級距單缸車款，而此次推出的是滑胎車款——Hypermotard系列，其使用家族仿賽Panigale 1299的Superquadro V2引擎剖半後調整的659c.c.單缸引擎，具有116毫米的缸徑和極短的62.4毫米衝程以及 13.1 比 1 的壓縮比，使得這台種級距猛獸能夠在道路與賽道上擁有驚人的實力及絕佳的操控性，而更重要的是，它配備了許多賽事使用的科技，詳細的資訊就讓Moto7為您介紹吧！

 

首先是外觀部分，繼承了家族滑胎系列Hypermotard的外觀並且因為引擎空間更小使車身更為緊湊，共推出兩種顏色：RVE塗鴉配色及標準版的杜卡迪紅，大燈部分使用LED雙C型頭燈，融合簡潔的線條、緊湊的形式和激進的風格。高座椅、簡潔筆直的雙面搖臂以及修長的尾部，呈現出大膽而精緻的外觀。後整流罩包裹著排氣管，為車牌架留出了空間。

底盤部分Hypermotard 698 Mono以滑胎車的靈活操駕與仿賽系列的前控制總成結合在一起。透過轉向幾何與軸距的組合、低前輪慣性以及重量的分佈，達到完美的前後配重。以同級距滑胎車款相比，Hypermotard 698 Mono前部負載更大，在操駕時更為穩定。車架部分是是由不同厚度與截面的鋼管編織而成，搖臂是鑄鋁材質，重量為3.9公斤，在提高了剛性與減輕重量間達到了完美平衡。前懸吊部分使用前45mm輕量化全可調式Marzocchi倒叉 ，後避震的設計受到越野啟發，配備具有漸進式連桿的Sachs後避震器。制動方面前輪使用與Panigale V4相同尺寸的330mm單碟上配上Brembo專門為698 Mono開發的M4.32卡鉗，後煞則是240mm碟盤與Brembo單活塞卡鉗。

動力部分，引擎採用Panilage 1299的Superquadro V2引擎對切，擁有大活塞以及極短的缸徑，讓這具單缸引擎可以拉到10,250轉斷油，最大馬力可在9,750轉時輸出77.5PS，最大扭力則是在8,000轉時爆發63Nm。DUCATI聲稱其引擎可以每15,000公里更換一次機油以及每30,000公里檢查一次氣門間隙即可。此外，原廠即配備濕式滑離以及進退快排，儀表使用3.8吋LCD顯示器，其他電控部分提供四種騎乘模式：運動、公路、城市和濕地並且皆可調整參數，同時也擁有Bosch 6軸IMU，可即時識別橫滾軸、偏航軸和俯仰軸的加速度。IMU模組包含四段滑胎功能的彎道ABS、孤輪控制、引擎煞車控制、動態循跡控制，可謂是配備大滿貫。

在售價部分，目前標準版的售價為10,995英鎊（折合新台幣約430,000元）、RVE塗裝的車型則是11,895英鎊（折合新台幣約468,000元），並且DUCATI針對歐洲A2即具的駕照推出低功率版本，馬力與扭力分別調整至43.5PS以及49Nm，有興趣的讀者可以前往官網查看。

2024 DUCATI Hypermotard 698 Mono規格表

• 引擎型式：水冷四行程單缸DOHC
• 供油方式：電子噴射系統
• 缸徑 x 行程：116 x 62.4mm
• 排氣量：659c.c.
• 最高馬力：77.5PS@9,500rpm
• 最大扭力：46.5Nm@8,000rpm
• 車身尺寸：2,169 Ｘ 1,380 Ｘ 850mm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管編織主車架、鋁合金搖臂
• 前懸吊：45mm Marzocchi全可調倒叉
• 後懸吊：漸進式連桿全可調Sachs單槍避震器
• 前煞車：320mm雙碟、Brembo M4.32卡鉗
• 後煞車：240mm單盤、Brembo單活塞卡鉗
• 軸距：1,442mm
• 座高：904mm
• 油箱容量：11L
• 濕重：159.2kg
• 前輪尺寸：120/70ZR17
• 後輪尺寸：160/60R17
• 其他：四段騎乘模式、動態循跡控制、進退快排、防浮舉控制、四段動態制動控制/滑動控制。

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