KTM在米蘭車展發布全新990 DUKE後，緊接著在十一月月尾發布了全新、取代1290系列的大公爵——1390 SUPERDUKE R EVO！除了與990 DUKE相同的全新臉譜外，引擎也加大缸徑將排氣量提升至1350c.c，在性能升級後更時擁有著馬力重量比接近1：1的恐怖數據，就讓我們看看這台暴力大公爵配備了什麼好料吧！
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首先是外觀部分，這次推出的大公爵依舊充滿著KTM對於街車系列列濃厚的激進設計，除了外型透露著其肅殺之氣外，KTM在這台車上也更專注於製造更好的人體工學設計，相比前代1290，1390 DUKE的整體重心更低，更緊湊的車身以及配備了蒐集GP廠車數據所設計的小小定風翼，這些無不告示著1390 DUKE是KTM集所有技術之大成的心血結晶。

在引擎方面，引擎採用LC8所改良的超大V型雙缸引擎，主打輸出最強勁的扭力，在提升缸徑將排氣量達到1350c.c後，這具引擎可在10,000轉時提供192PS最大馬力，最大扭力145Nm則是在8,000轉時爆發，並且整車冷卻系統由水+油冷共同散熱，搭配輕量化且可調整為反打與配備進退快排的六速變速箱，完完整整的發揮這具大V缸強勁的性能。

再來是硬體配備方面，車架使用高強度、高韌性的鋼管編織車架搭配鋁合金單搖臂來提供車輛良好的動態剛性，並且前懸吊採用擁有第三代SAT電子半自動技術的WP APEX倒叉，可以由電子操控調整阻尼，且相比23年式的1290 DUKE所搭載的第二代電子懸吊，1390 DUKE的第三代更輕、感應元件偵測頻率更高、回饋更精細，讓騎士不管是在公路亦或賽道都能游刃有餘。後懸吊部分同樣採用了SAT電子調節系統的WP單槍避震器，可以實現自動調節功能。

此外，擁有更激進用途的騎士可以再升級SUSPENSION PRO懸吊，此懸吊提供了兩種額外的阻尼模式，最令人驚豔的是，該組懸吊由GP廠車RC16的技術下放，在彈射起步時可以像廠車一般壓低後懸吊，實現更穩定的起步衝刺。而煞車部分也絲毫不馬虎，前輪配備320mm雙碟以及BREMBO Stylema Monobloc四活塞卡鉗、後輪則配備240mm碟盤和BREMBO雙活塞固定卡鉗。

在電子配備部分，1390 DUKE同樣搭載了五吋TFT全採儀表，除了提供可以連接手機查看導航、訊息、音樂外，也提供了車充供騎士充電。騎乘模式方面選擇提供了五種模式：晴天、雨天、運動、性能、賽道模式，除雨天模式在詳細參數不可調整外，其他模式都可以對於循跡控制、引擎輸出控制作出調整，並且在賽道模式可以防孤輪控制和查看追蹤的遙測畫面，該畫面提供單圈計時以及傾斜角度，除了上述功能外，其他電控也包含巡航模式、可單獨關閉的ABS等等。

在發售資訊部分，目前共推出二色，皆為KTM招牌的橘、黑搭配而成，而塗裝靈感則是致敬2008年990 DUKE的外觀樣式，而售價部分，目前美國售價是21,499美元（折合台幣約671,940元），更多新車消息請持系鎖定Moto7，我們將帶來第一手報導。

2024 KTM 1390 SUPERDUKE R/EVO規格表

• 引擎型式：油、水冷V型雙缸
• 排氣量： 1,350c.c.
• 內徑 x 行程：110mm x 71mm
• 最大馬力：192PS＠10,000rpm
• 最大扭力：145Nm＠8,000rpm
• 座高：834mm
• 油箱容量 ：17.5L
• 裝備重量：200.5kg/EVO版本200kg （未含燃油）
• 前懸吊：48mm WP APEX 倒叉
• 後懸吊：WP APEX 單槍避震器
• 前煞車：320mm碟盤、Brembo Stylema Monobloc 四活塞卡鉗
• 後煞車：240mm碟盤、Brembo 雙活塞固定卡鉗
• 前輪尺寸：120/70 ZR17
• 後輪尺寸：200/55 ZR17
• 配胎：MICHELIN POWER GP
• 其他：EVO版本配備前後SAT電子懸吊系統、SUSPENSION PRO懸吊（選配）、五吋TFT儀表、五種騎乘模式、循跡防滑、傾角遙測模式、MSR引擎阻力調節、彈射起步、反向打檔、進退快排等。

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