111 Track Day在安全方面措施相當完善，按照成績順序發車的制度也是吸引許多車友報名參與的原因之一。本次站長訪問到先前駕駛VOLKSWAGEN Golf GTI、本次駕駛TOYOTA GR Supra下賽道的車主Hank，除了講述了兩車在賽道中不同的回饋感想外，也分享了GR Supra目前的改裝心得，接下來就跟著站長的腳步一探究竟吧！
車主Hank
TOYOTA GR Supra車主Hank。
Q1：之前有駕駛過其他車下賽道嗎？感受如何？
我上一台車是Golf GTI，也有拿來跑賽道，那時候成績大概是2’10到2’07左右，我覺得GTI還是比較受限。GTI在一般道路或山路都很好開，但是下麗寶賽道，10台應該有9台都會改電腦，改完之後油溫很容易一下就上來了，有時候暖胎圈後，第二圈還沒跑完油溫就已經到120度、亮警示燈了，點火保護模式就會啟動。後來就想說換一台前置引擎後輪驅動的GR Supra，比較能真正享受到賽道樂趣。
購入GR Supra後，Hank表示更能享受賽道樂趣。
Q2：GR Supra有全原廠狀態下過賽道嗎？與GTI駕駛感受有何不同？
有。我覺得Supra原廠就調校得很好，那時候我全原廠狀態就有跑到2’05，跟GTI相比進步很快，加速感差很多。在原廠的狀態下，Supra在彎道上真的比較滑、比較好玩，GTI因為前輪驅動的關係容易推頭，感覺你就是要一直跟它搏鬥，要一直去救車。我覺得兩台車開起來狀況差很多。
Hank在購入GR Supra後，全原廠狀態單圈就有達到2’05。
Q3：車輛後續進行了那些改裝來提升單圈成績？
我先改了避震器、煞車，再來就是輪胎，基本上就是整體底盤的部份。動力方面目前還是保持全原廠，因為原廠狀態的引擎可以一直下場操駕，比較不用擔心油溫快速升高的問題，目前的階段還是以好玩為主。避震器的部分我是選擇AST 5200，2way的避震器，彈簧我沒有特別搭配，直接使用它們的套裝。
避震器採用AST的產品。
煞車部分我選擇了與原廠尺寸相同的PLATZ1 Motorsports兩片式輕量化碟盤，搭配PFC來令片。我覺得以目前現在這樣的配置，搭配原廠馬力我覺得還滿夠用的。另外操控的部分，方向盤是朋友推薦的，椅子是店家幫我配的RECARO RMS，無論是道路或是賽道上開都很舒服。
煞車部分，Hank換上了PLATZ1 Motorsports的輕量化碟盤。
Hank在方向盤及椅子的選用上，採取了朋友及熟識店家的建議挑選。
Q4：輪胎部分目前如何做搭配？
目前輪胎目前我是用BRIDGESTONE Potenza RE-71RS。輪圈尺寸的部分原廠是19吋，我前後都換成18吋、10J的設定，輪胎寬度部分，原廠是前255後275，我目前前後都是採用275的寬度。輪圈縮小的部分之前比較少人採用這樣的設定，但後來發現縮小輪圈的車友也漸漸變多了。
輪胎部分採用18吋的BRIDGESTONE Potenza RE-71RS。
Q5：使用18吋輪圈的原因為何？
首先當然是成本考量，19吋跟18吋的價格就有差。再來就是我覺得把前後改成相同胎寬後，在彎中的穩定性比前後配還要高，但相對靈活度就沒這麼好，車尾的滑動也會比較少。以這個輪胎搭配的設定，在陸陸續續的挑戰中我最快單圈成績是1’58.1。我今天的目標是往1’57邁進，不過今天使用的是舊胎以練手感為主，下次換新胎再來做成績。
Hank表示今天使用舊胎，還是以練習手感為主。
Q6：之前下賽道都是參與111 Track Day嗎？活動有什麼特色？
我下賽道差不多七八成都是來111 Track Day。我覺得它最注重的就是安全方面，還有會依每個人的成績做發車排序，比較不會造成車子塞在一起，或是說有一些後車比你快想要超車的危險發生。
