繼上週YAMAHA在歐洲發表了XSR900GP後，在10/31號晚間也正式將2024年式第四代MT09登錄於官網。作為台灣市場相當熱門的車款，這次改版的扭力大師配備相當多的新科技，除了新造型外，也對於騎姿需求設計做出可調式的巧思，而究竟新09配備了那些好料呢？就讓我們一起看看吧！
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首先是外觀部分，2024年式的MT-09大燈組沿用XSR900GP同款簡約大燈，配上MT家族招牌的燈眉點綴，重新詮釋了YAMAHA對HYPER NAKED的定義。在配色部分推出共三種配色，分別為午夜青、標準藍、科技黑，此外YAMAHA也針對最新的DeltaBox車架設計了更緊湊的車身外觀，在騎姿方面原廠設定更為前傾，也提供手把、腳踏各兩段的調整空間給騎士找出適合自己的坐姿。

在配備部分，車架使用了最新一代DeltaBox以及鋁合金搖臂，懸吊部分使用前41mmKYB全可調倒叉，後懸吊使用KYB預載壓縮可調單槍多連桿避震器，在制動方面，前輪配備了Brembo直推總泵搭配雙子星卡鉗以及298mm雙碟，旨在要求最線性的煞車回饋，後煞則是245mm碟盤搭配單活塞卡鉗。引擎部分依然使用我們熟知的CP3即890c.c三缸水冷引擎，在10,000轉時可爆發119PS最大馬力，7000轉時爆發93Nm最大扭力，有趣的是，此次有一更新配備名為「聲學擴大機」，透過音箱迴路設計使MT-09在高轉時的聲音更為膨湃，提升騎士心靈馬力。

在電子配備部分，此次螢幕搭載了五吋TFT儀表，提供三種騎乘模式（街道、雨天、運動）以及兩種自訂義模式，而YRC（YAMAHA Ride Control）可以透過手機軟體MyRide應用程式在手機直接調整。此外，在其他電控部分2024的MT-09也與XSR900GP相同，使用了由YZF-R1技術下放的六軸IMU模組，其中包括三種模式的循跡控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）、防浮舉控制系統（LIF）、引擎煞車控制系統。此外也配備了後輪滑動穩定系統 （BSR），當後輪因過度煞車而鎖死時，該技術可透過控制扭矩水平來提供穩定性。在手把按鍵也改良為更為直接的燈具開關以及ESS緊急燈號，在緊急煞車時會自動亮起雙黃燈。除了上述功能，進退快排、電子油門也為標準配備。

最後，目前車輛報價並未公布，在現在中高階車款進行軍備競賽的同時，MT09的出現無異是更提高了競爭水平，期待日後能有更多高規格的車款推出。

2024 YAMAHA MT-09規格表

• 引擎型式：水冷四行程三缸DOHC
• 供油方式：電子噴射系統
• 缸徑 x 行程：78 x 61.1mm
• 排氣量：890c.c.
• 最高馬力：119PS@10,000rpm
• 最大扭力：93Nm@7,000 rpm
• 車身尺寸：2,160 Ｘ 810 Ｘ 1,180 mm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：DeltaBox車架、鋁合金後搖臂
• 前懸吊：KYB 41mm全可調倒叉
• 後懸吊：KYB多連桿全可調單槍後避震
• 前煞車：雙子星卡鉗、298mm 浮動碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、285mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,500mm
• 座高：835mm
• 油箱容量：14L
• 濕重：193kg
• 前輪尺寸：120/70-17
• 後輪尺寸：180/55-17
• 其他：騎乘模式、六軸IMU、引擎煞車控制系統、緊急煞車警示、防浮舉控制、進退快排、電子油門。

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