111 Track Day在制度及安全方面十分充足，除了吸引了許多熱衷於挑戰單圈成績的車友外，舉辦的活動也都相當精彩。本次站長訪問到受邀來台參與英雄單圈最速計時、D1飄移表演的香港TRC Club車隊總監James，除了說明本次來台參加活動的心得感受與外，也分享了對於台灣改裝品牌的看法，接下來就跟著站長的訪問一同來深入了解吧！
來自香港的TRC Club車隊總監James（左二）。
Q1：覺得台灣玩車環境如何？與香港有何差異？
比香港好很多，完全不一樣。在香港正常情況下，如果我們早上想要約一群朋友一起跑山，警察會找我們麻煩，應該開不了。在台灣如果約早一點的時間還有機會可以跑，但香港是車子還沒開，警察就已經到了（笑。
本次James（右）受邀與織戶學一同進行飄移表演。
Q2：台灣與香港在車輛改裝上有何不同？
台灣很多人去改自己的車子，但是用的品牌和方向跟香港不太一樣。對我來說，如果台灣改裝品牌的項目不涉及防傾桿還有車子的電子系統，給我的感覺已經跟日本很接近了，基本上都是沒問題的。在台灣這邊我看到很多車子都會選用台灣本土的輪胎品牌，現在中國和台灣的輪胎品牌都很厲害，很多人不知道是因為他們沒有試過。另外我也試過台灣的BC避震器，同事買回來我就裝到車上，很好開、很驚奇，價格也很便宜。
James發現台灣的改裝車上很多都是使用台灣本土品牌。
Q3：對台灣的改裝品牌有何看法？
我覺得台灣的改裝品牌，比較缺少的是產品方面的形象以及推廣，如果懂得如何宣傳，不僅可以在台灣賣得好、甚至是中國、馬來西亞等東南亞地區應該也會有不錯的銷售成績。因為我自己也經常到日本，像日本的避震器，一方面品質穩定，另一方面品牌推廣的力度很大，消費者看到產品就會覺得應該很棒。
James認為台灣改裝品牌有一定的水準，可惜推廣方面比較不足。
Q4：日本改裝品牌推廣的方式為何？
我看日本很多廠商花很多錢去做一台Demo Car出來，例如HKS的Big Power Machine、還有CUSCO等廠牌現在也在做，如果台灣品牌願意做應該會很棒，不過打造一台Demo Car應該不便宜，一台應該至少要150萬港幣（折合台幣約600萬），但我覺得這個錢是可以花的，品牌是自己的，今年賣得不好也沒關係，明年、後年再之後也是你的。我看很多日本大品牌在預算方面光是用於推廣就超過一半以上，Brand Image一旦建立起來產品的價格就可以賣更高了。我在台灣也看日本的車手比賽，或許台灣品牌可以找日本的車手品牌一起合作，或是跟其他大品牌一起推出一個更大的品牌也是方法之一。
James認為打造Demo Car是日本改裝品牌推廣的方式之一。
Q5：這次活動來自香港的車手有幾位？帶來什麼樣的車款？
這次香港的車手只有我跟SUNNY過來。車子的部分這次有四台，兩台飄移車、兩台做單圈的車。做單圈的車我自己的是GR86，Sunny的車是Type R FD2。飄移車的部分兩台都是SUPRA，一台是JZA80、另一台是JZA90。JZA90原本被安排去日本進行推廣性質的表演，但台灣這邊的行程比較緊湊就先過來了。動力方面兩台飄移車都是使用同樣渦輪，引擎部分也都是同樣改2JZ，馬力大約650匹~700匹左右，但是電腦不一樣。
James與Sunny做單圈的車款分別為GR86（左）、Type R FD2（右）。
本次來台的兩台Supra飄移車分別為JZA80（右）、JZA90（左）。
Q6：GR86改了什麼？在麗寶開起來有什麼感受？
GR86改了避震器、TRUST進氣系統和導風的配件、SP的空濾，油杯部分前面是使用CUSCO製品、後方使用RSR製品，排氣管的部分是自己在香港弄的，制動方面則是使用GR86 Big Brake Kits，另外LSD也改成professional的LSD。動力部分還是維持原本NA的動力，沒有改引擎，在麗寶開起來無論是彎速或是煞車都讓我感覺非常好。
James的GR86在動力上還仍然維持原本NA原廠的引擎動力。
James表示車輛的改裝也相當適應麗寶賽道的環境。
Q7：第一次來麗寶賽道，覺得賽道的特性如何？
我覺得開起來跟跑山的感覺很像，彎多又有高低起伏我很喜歡。我今天有下場開了一下，上午用全新的輪胎成績是1’59，下午開的時候前輪就有點轉向不足，應該是快用完了。明天才要正式做單圈，看看能不能嘗試做突破，我不知道其他人的成績，但應該大家都開得很快。
James相當喜歡麗寶賽道的高低起伏與小彎。
Q8：下一次來台灣會想要參加什麼樣的活動？
如果我能跑幾場比賽應該會非常開心，但是我沒有試過不知道。我之前有看過比賽，好像都是兩個車手去跑，今年賽制不知道有沒有改動，但我覺得一個人跑應該會更刺激。台灣的比賽前兩年好像都辦在4月、6月、8月、10月，所以有機會的話下次4月再來台灣看看。
