話說MERCEDES-BENZ從未推出AMG版本的G-Class敞篷越野車,至於一般版本的G-Class敞篷車,最「新」的式樣則是在2013年所推出的G500 Cabriolet Final Edition 200,但車如其名「全球限量僅200輛」!雖然不是最稀有的賓士,但是最終能夠擁有這樣G-Class敞篷車的少數人,絕對都是非富即貴、有頭有臉的知名人士。因此能夠坐擁一輛「大G敞篷」絕對是許多越野玩家與收藏行家的終極目標。
轉載自:CARLINK鏈車網
原文:不只是賓士AMG G63敞篷版、還具備「自殺式」車門!全球僅20輛當然很貴
撰文:蔡文馨
但是賓士原廠並沒有打算替這些人圓夢,然而同養源自德國的Refined Marques超級跑車經銷與改裝廠商卻忍不住出手了,而且還是一輛以AMG G63為基礎改裝而來的敞篷越野車「直接頂天」!只是Refined Marques僅打算製造20輛,因此價格不可能太便宜,要價120萬歐元、約132萬美金、約4080萬台幣,真的不是普通的貴!為了讓此看起來更稀有、更有設計品味,所以Refined Marques附上了「自殺式車門」,高速行駛時千完不要打開此門,否則真的會瞬間解脫!
但是,專營超級跑車的Refined Marques,怎會撈過界跨足「暴改純種越野車」的領域?原來是Refined Marques執行長Ahmed Al Bakry個人擁有一輛「胸罩巴士」Brabus G700,但是他的5歲兒子某天突然跟父親說:為何不在Brabus G700上面做一個軟頂敞篷呢?這樣他就可以隨時打開欣賞風景,順便再打造一個輕巧的「小門」,這樣他就可以更輕鬆地上下車。
就這樣,為了捍衛老爸的專業與尊嚴,執行長Ahmed Al Bakry很認真地搞出一輛AMG G63敞篷車,而且為了方便後座乘客上下車,所以執行長Ahmed Al Bakry堅持使用與勞斯萊斯相似的對開式車門設計,也就是歐美玩車人士俗稱的「自殺式車門」,關於此點最後會解釋,但先要來看看到底是什麼人會對這120萬歐元、破四億台幣的敞篷越野車這麼有興趣?畢竟一輛「胸罩巴士G700」在台售價也不過台幣一千萬元起,那麼「四千多萬」到底是在貴什麼?而且這還是德國在地售價,而非導入台灣的終端價格。
不用說,答案當然就是費工與稀有!況且Refined Marques為了打造這輛AMG G63軟頂敞篷車,花費了18個月的時間研發,並請來賓士原廠的前任品質控制主管,確保最終品質沒有任何缺陷。為了符合買家的期待與全球僅20輛的稀有身價,所以Refined Marques從內到外都使用上好的材料來打造,好的,除了撞擊測試以外,其他該注意的細節都顧到了。
因為本業為專營改裝超跑的緣故,所以Refined Marques原本有許多「非常有錢」的友好客戶名單,所以並沒有透過強力推銷,很快就消化掉這20張訂單,當然,多數準車主都來自中東地區,而且每一輛AMG G63敞篷車都是客製化打造,沒有二輛一模一樣的AMG G63敞篷車。
比較特別的客戶則是一位來自美國不願透露姓名的知名模特兒,她已有一輛賓士G500 Cabriolet Final Edition,然而稍有概念者都知道G500 Cabriolet Final Edition乃是一輛短軸雙門敞篷越野車,對後座乘客不甚友善,不只是姿勢不雅、甚至還有安全之虞,某次這位名模從後座下車時,因著裙裝的緣故不慎跌了個腳跟骨折,因此當她聽到「可以客製一輛具有後車門的AMG G63敞篷車」的消息時,她立馬聯絡Refined Marques並訂購了一輛…果然有錢就是任性、沒錢只能隨性!
此外,Refined Marques所打造的AMG G63敞篷車,比G500 Cabriolet Final Edition具備更舒適的後座、更容以操作的軟頂敞篷、更大的後行李廂空間,當然動力也更更為強悍。只不過Refined Marques並沒有更動AMG G63的引擎與變速箱,依然維持4.0升雙渦輪V8式樣,最大馬力577hp、最大扭力86.5kgm。
最後,「自殺式車門」乃是早期汽車的常見設計,只因60年以前的車體結構差、零件誤差大,曾發生行駛間車門自動開啟或是操作不當開啟等意外,加上風阻與慣性等「助力」讓後開式車門會在瞬間彈開,所以經常發生乘客當場摔出車外之悲劇!之後許多車廠就陸續將後開式車門改為前開設計。事實上後開式車門其實好處多多,加上今日的造車工藝早已能克服種種機械問題,消費者的接受度的疑慮,多半都是「陰影面積」的問題,瞧~勞斯萊斯的車主與乘客們不就活得好好的嗎?