駕馭FORD野馬Mustang GT Premium最爽的是「能以243.9萬元相當低的價格」擁有一輛最大馬力高達449ps的高轉速V8直噴引擎，最大馬力輸出點為7000rpm，但是引擎斷油轉速可達7500rpm，充分凸顯自然進氣引擎高轉速優勢。反觀同門那具2.3升直四直噴渦輪引擎，290ps@5400rpm的表現就相形見絀，而且V8引擎最有價值之處其實是那渾厚迷人的排氣聲浪，完全不是直四引擎可以相提並論的。即便直四引擎的野馬只要196.9萬，但是，開過V8引擎之後絕對是回不去了…直四引擎簡直就是剛拿到駕照的小朋友「新手上路」之玩具…
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原文：換機油要拆20顆螺絲？小改款野馬GT V8絕對會惹毛維修技師！
撰文：蔡文馨
但是Mustang GT Premium V8仍有一些讓人相當過不去的地方，比如說平均油耗僅有8.1km/L，且市區、高速油耗相差2倍以上！如果您天天開市區上下班＆接送小朋友上下學＆充當買菜車頻頻往返大賣場，那麼您可能要面對週週都要加油、荷包常常失血的事實，為的就只是要享受那悅耳澎湃的引擎聲浪。
再者，Mustang GT Premium V8 5.0L超大排氣量，每年要繳納58,350元高額稅金！絕對會令車主狂抱怨台灣那超級不合理的排氣量稅金制度，明明賓士AMG A45 S 2.0T最大馬力已高達421hp，與野馬V8相差無幾，但是AMG A45 S每年僅需繳納17,410元的排燃稅，每年足足省下4萬多元，太不公平了！
還有，台灣野馬迷很難買得到Mustang GT敞篷車版本，也難以選擇6MT，或者是升級MagneRide 電子避震器和486ps高性能套件與主動排氣系統。好的，既然多數的內燃機都要淘汰，那麼台灣哪天有可能會引進「最終收藏版」的野馬大放送一下，上述車款與配備可能都不是夢。
2024年小改款野馬，配備了12.3吋數位液晶儀錶板和13.2吋大型中央觸控螢幕，但個人認為這樣並沒有比較好看，而且目前已有太多車款採用這樣的配置，同樣都是方方正正的呆板感覺，相較下就少了點屬於野馬跑車自己的特色，而且空調出風口設計也受到了影像，深怕冷房效率下滑，對於台灣炎熱的用車環境來說可能不會比較好。
但是，2024年式小改款Mustang GT V8最不友善的設計，就是換機油竟然要拆下整個引擎下護板，整個工程包括卸下15顆螺絲與5顆塑膠釘，相信保養廠的維修技師一定會X聲連連、暗X在心口難開！
是的，小改款Mustang GT V8的引擎下護板並沒有開啟洩油螺絲、以及更換機油濾芯的維修窗口，這樣的設計對於後勤維護來說相當不友善。
況且，卸下引擎下護板還不算太麻煩，但是裝回去的過程就相對困難，意思就是不熟練的話還需要二位技師同時操作，人力負擔又更重，這當然不是一件好事，相信2025年式的福特野馬應該就會做出相對應的修正了吧！
