Gmotor 111 Track Day在制度及安全方面十分充足，按照成績決定發車順序的作法，也吸引許多熱衷於挑戰單圈成績的車友。本次站長訪問到受邀來台表演的日本傳奇車手Orido織戶學，除了分享參與111 Track Day活動的感受外，也發表了自己對於台日玩車文化差異的心得，接下來就跟著站長的訪問一同來深入了解吧！
日本傳奇車手Orido織戶學（紅衣），受邀來台參與111 Track Day活動。
Q1：本次來台有什麼計畫？對台灣的感受為何？
上一次來台是15年前，只是來台灣參加展覽而已，所以沒有很深刻的印象，但是期間台灣的朋友或是賽車選手都有來日本找過我。這次來台也是第一次來到麗寶賽道，賽道相當乾淨美觀、環境也非常好，跑起來也十分舒服。我本身住在東京橫濱市，這次從東京飛過來的航程約3個小時，跟到沖繩差不多，台灣對我來說很接近日本，是非常親近的地方。另外我也發現台灣對於摩托車的氣氛相當熱絡，在日本騎車的騎士年齡都偏長，並且都騎哈雷等車款，以懷念年輕時的騎車樂趣為主，把摩托車做為代步工具或是下賽道練習的人並不是很多。
活動當天織戶學與香港飄移王James的飄移表演相當精采。
Q2：距離上次來台的15年間，日本車的文化有何改變？
15年前剛好差不多是R35 GTR剛出的時候，也是日本車算是最輝煌的時期。這15年間很多JDM銘機登上歷史舞台，包含了TOYOTA Supra、MAZDA RX-7、SUBARU Impreza、MITUMICHI Lancer、NISSAN Slivia等。但在這15年之後玩車的氣氛就變成是以PORSCHE、BMW等進口車為主。
織戶學表示近期日本的玩車文化以進口車為大宗。
Q3：進口車成為趨勢，對日本改裝的產業帶來什麼影響？
這15年間玩車氣氛的改變，對於改裝業界來說影響很大、衝擊也很直接。不過在這個時間點裡面GT86橫空出世，GT86出來之後玩車風氣就有在改變，漸漸地有些車友開始在做一些輕微的改裝，場地也從以前的跑山為主，慢慢演變成越來越多車友下賽道。
織戶學表示GT86的出現讓日本玩車氛圍所改變。
Q4：對於111 Trackday這樣的玩車環境有何感想？
首先我覺得111 Trackday創辦人班主任周哥，制定的這一整套遊戲規則非常的完整，下賽道的車友們都很有禮貌也很守規矩。日本的賽道風氣大家競爭心態很強烈，被超車就會想超回去，很容易就擠成一團。111Trackday按照時間發車的制度，讓大家都可以好好的做成績，也不會彼此影響，這個氣氛真的非常好，也導致大家都很守規矩，也比較能夠享受下賽道的樂趣。
織戶學表示111 Trackday氣氛非常好，按成績發車的制度也相當完善。
本次來台織戶學也發現台日的玩車文化相當不同。
另外讓我相當震驚的是，111 Trackday的車輛不僅僅是只有超跑而已，而是從一般車、改裝車到最頂尖的超跑全部都有。因為在日本，玩車的文化就是買超跑，有一些車主是為了保值，有些則是為了證明自己的身分，其實很少會直接拿來開，更別說下賽道。所以這次來到周哥舉辦的活動，看到每一台GT車都開這麼快，都這麼認真開，其實在日本是看不到的，看到這麼多PORSCHE車款集結下場做單圈，讓我大開眼界。
