論及個性與話題性,TESLA絕對是箇中高手,像是電動鷗翼門+超大面積、超高視野前擋風玻璃的Model X,以及近期的不鏽鋼皮卡Cybertruck,重點當然不是純電行駛,而是這些車款的「第一印象」已經贏得半面江山了!不用說,這些都是近十年來最有個性的車款之二。雖然說許多超級跑車、終極跑車都很帥、也很壞,卻因數量稀少、能見度微渺,難以營造討論度,當然就難以成為重點話題,但TESLA可不一樣。
轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Tesla Cybertruck神話之四:史上最粗最長的那一根東西…
撰文:蔡文馨
但是,多數人可能都不知道,Cybertruck不只是外觀很帥、鈑件光澤很亮,此車還擁有全球所有乘用車款中「最粗最長」的那一根東西~答案就是雨刷!沒錯,Cybertruck只有一根雨刷,並非傳統車款的二根,那麼原廠為何故意要閹掉另一根呢?
原來,因造型使然,Cybertruck的前擋風玻璃面積就是這麼海大、無敵大,傳統車款「短短二根雨刷」放在Cybertruck前擋猶如二根香蕉,根本搆不著前擋風玻璃上緣的正中央,偏偏此位置擁有非常非常重要的多鏡頭模組,但是一定要靠雨刷將玻璃刷乾淨才能正常運作。
因此,經過長時間的研發,目前這種非隱藏式的直立單雨刷,成為最簡單、最便宜、最有效的設計。然而因單支雨刷的「掃蕩面積」必須涵蓋大部分的前方視野,不用說,這一支雨刷必須做得非常非常地長,為了剛性、支撐性、空氣力學效應,所以這支雨刷也變得非常之粗壯,但整體來說,如此霸氣的雨刷,和Cybertruck的剛硬外觀無疑就是絕配+天生一對!
原本,Cybertruck的單雨刷設計更為複雜,不但可以旋轉,底座還可以長距離左右拖曳,讓單雨刷可以將整個前擋風玻璃刷得非常乾淨,而不是像現在這樣,僅能掃蕩出一個扇形面積。
可是,那個結構相當複雜的單雨刷設計,成本將會變得非常不親民,而且耐用度也堪慮,複雜結構如何隱藏也是個難題,因此工程師們最終否決掉了複雜雨刷的提議。
然而,因為目前的單雨刷設計實在是「又粗又高大」,因此在做動時,光是雨刷就會消耗高達600~800W的功率,800W的功率到底有多高?大約就是一個小型電磁爐全功率運作的概念,一般汽車雨刷的馬達功率大約只有80~200W而已,顯然Cybertruck的雨刷馬達比一般車款高出4~8倍之多。
因為此雨刷很長,所以在高速行駛中作動很容易受氣流影響出現抖動與亂飄現象,所以Cybertruck的雨刷另一設計難題就在於空氣力學,否則無法將玻璃刷乾淨。此外,噴水系統也是一項艱難的設計,換句話說就是「關關難過、關關過」的努力掙扎情形!
最後,即便TESLA官方宣稱此一設計乃是最便宜、最經濟的模式,但是基於「全世界最粗最長」的獨特身份與特徵,加上又是Cybertruck專屬之少量特規部品,此一雨刷的更換費用絕對還是很貴、很貴地!車主務必要好好使用與愛惜。