堪稱「史上最帥四門轎跑」之Giulia Quadrifoglio即將停產，預期將會在2024年底下架，北美市場則是更早，訂單方面將於今年4月底結束、生產線將於6月底關閉。當然，美國市場停產對台灣來說一定會有影響，因為水貨車商將會越來越難尋覓車源，而台灣其實有特定的貿易商專門引進這些特殊性能車款。那麼消費者為何想要買這一類冷門車呢？因為很帥、而且稀有、開在路上很多人在看、停在路邊很多人在問、而且中古行情也相對保值。如果您開的「只是」一輛賓士的AMG、BMW的M-Power、AUDI的RS系列，說真的，那些性能車款已經太氾濫、不怎麼稀奇了，相較下ALFA ROMEO就是好看、就是品味的象徵！瞭解了嗎？（意大利文Quadrifoglio為四葉草的意思）
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：台灣還沒玩夠就停產！Alfa Romeo Giulia、Stelvio Quadrifoglio 505hp即將下架
撰文：蔡文馨
Giulia Quadrifoglio配備2.9升雙渦輪增壓V6引擎，在Ferrari的專業調校之下，具備505hp/6500rpm最大馬力以及61.1kgm/2500rpm最大扭力，具有6MT與8AT可以選擇，雖然是後輪驅動（也有四驅）、而且此8AT並沒有Launch Contral，但是0-100km/h依然具備3.9秒的實力，極速可達307km/h。有趣的是，Giulia Quadrifoglio依然注重「油耗」這件事，雖然沒有Hybrid加持，但是卻有汽缸間歇系統，而且排氣量其實不高，因此當作一般代步車使用其實還OK，而且有ACC，至於4.64米的車長也造就出水準以上的空間表現，這也是為何有那麼多性能玩家會想要擁有一輛Giulia Quadrifoglio的原因，就是「進可攻、退可守」！
當然，這樣的性能還是有一點不科學，後驅中大型房車零百跑進4秒、時速能破三百門檻，這又不是超跑！原來Giulia Quadrifoglio經過了嚴格的輕量化工程，車身與車殼大量使用鋁合金與碳纖維材質，還可以選配碳纖維跑車座椅，因此Giulia Quadrifoglio後輪驅動車型全車重量僅有1580kg，比起德系1A2B之性能車款顯得更輕盈。
Giulia Quadrifoglio的性能調校不只是源自動力系統而已，其他還有輕量化碳纖維傳動軸，對後輪驅動車型來說這差很多！至於輕量化鋁圈以及輕量化又耐高溫的陶瓷碳纖維煞車系統也不在話下。底盤方面全鋁合金懸吊與電子避震器是基本配備，原廠更進一步採用主動式空力系統強化高速行駛下壓力，至於煞車系統也是採用電子線控設計，至於電子防滑後差速器則是可以達到幾近於完全鎖定之狀態，是的，可以甩尾！但相較下操控反應也會過於靈敏與神經質，加上又是純後輪驅動設定（如沒把握請買四驅），因此需要更高操的駕馭技術，相對於德系性能車款，Giulia Quadrifoglio的挑戰性相對高很多，因此也吸引不少自認為駕駛技術很好的玩家前來挑戰，這擺明就是個技術陷阱！但買家也是「明知山有虎」自投羅網撩下去…一個願打、一個願挨…
最後當然要強調Giulia Quadrifoglio曾以7分32秒的成績拿下紐柏林賽道「最速四門房車」之最高榮譽，此役讓四葉草的名號響徹雲霄、這具2.9升V6高輸出引擎也就此聲名大噪。還有，此車不只是輕量化而已，前後配重也有50：50的均衡特質。
好的，講了這麼多，讀者應該不難想像，Giulia Quadrifoglio停產對於性能迷來說有多大的影響！但是這有可能只是暫時的別離，因為歐盟七期法規已經放寬，內燃機其實不會立即滅亡，如果還有市場，其實可以持續賣到全面電動化為止，所以這具2.9升V6引擎其實還有未來，有可能會加裝輕油電續命，但也有可能直接電動化，不過原廠承諾Quadrifoglio四葉草精神並不會消失，只是會以不同型態存在，但相信玩家還是比較喜歡帶有生命與情感的內燃機，至少叫聲比較好聽、而且沒有充電難題與理成焦慮！
好的，今年下台一鞠躬的車款不只有Giulia Quadrifoglio，還包括Stelvio Quadrifoglio這輛格局相似的運動型SUV，但是Giulia與Stelvio之2.0T（280hp四驅 零百5.2秒）一般版本仍會持續存在。是的，帥氣依舊、但是內心就沒有那麼強健有力了。
