在過去幾年，KTM為了將自家賽車技術的結晶展示於市售車款，都會發行該年份的限量車款，而RC 8C作為KTM旗下最有代表性的仿賽車款，在2024年也迎來了限量發行，採用手工打造的同時其配備也沿用許多賽道技術，根據官方介紹更是有著Moto2的效能水平，而這台第三代限量僅一百台的RC 8C究竟配備了哪些好料呢，就讓我們一起看看吧！
【延伸閱讀】
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2024 KTM RC 8C。
首先介紹外觀部分，2024 RC 8C外觀以及空氣動力設計為廠車RC16團隊所設計，並且採用了GRP與大量碳纖維材質確保整流罩強度與韌性，在車頭裝有定風翼來取得更好的下壓力，讓車手在高速行駛時擁有更好的抓地力以及操控性，並且搖臂下方也設計了導流鏟，除了增加下壓力也能助長後輪冷卻效率。其中油箱的設計也相當有趣，KTM將16公升的油箱整合在副車架與座椅中，將重量集中於車輛中部，這樣不僅在賽道上可以擁有精準的油量測量，也使油箱排空與拆卸更加省時省力。
車殼採用大量碳纖維與GRP材質，兼顧輕量與外殼強度。
設計在車輛中部的油箱讓配重更加平衡。
在硬體配備方面，RC 8C採用了889c.c.的LC8C並列雙缸引擎，透過腹內調整，其最高轉速可高達12,000轉，且得益於全新的鈦合金氣門、排氣門、連桿與一系列毫米等級的機械加工配件，讓這具引擎在冷卻效率上也相當優秀，進氣設計更是不容馬虎！獨特的空氣箱設計與雙空濾的搭配再加上新型的引擎管理系統、噴油嘴、通道式車身，集上述科技為一體的高效燃燒效率與油門反應和沖壓進氣的表現，使其動力相當勁爆，馬力與扭力分別達到了恐怖的135PS與98Nm。而排氣系統也搭載碳纖AKRAPOVIČ全段賽用規格排氣管。
重新調教過的LC8C引擎。
集眾多頂尖科技為一身的進氣系統。
Moto2等級的碳纖蠍管。
底盤與制動方面，RC 8C在騎手操駕設備皆提供了可調模組設計，從基本的腳踏、手把等到很多高階改裝部品才有的三角台OFFSET設定，使用鉻合金鋼管框架搭配43mm WP APEX全可調懸吊以及WP APEX PRO 7746後避震來提供極強的操控性，制動部分使用一組源自MotoGP的BREMBO 19RCS CORSA CORTA徑向主煞車總泵。下面使用BREMBO Stylema卡鉗與290mm全浮動煞車碟盤，而後方的BREMBO雙活塞卡鉗則與230mm煞車碟盤配合使用。
俐落的車架結構處處是科技結晶。
有著OFFSET設定功能的原廠車非常的少見。
採用賽道技術的RCS19總泵。
前輪土除的導風設計也有利於卡鉗冷卻。
後輪搖臂設計也方便快速拆卸、組裝。
電子配備部分，秉持著數據就是速度的理念，RC 8C採用廠車規格AIM MXS1.2 RACE的五吋TFT儀表板與資料紀錄器，他擁有整合資料功能與GPS等資訊，讓在PIT站的後勤人員馬上可以得知在賽道上的所有即時數據，包含油門開度、賽道追蹤、單圈、傾角等，免除額外感知器的安裝以及外插電腦這一動作。
工廠規格的賽用儀表。
最後式售價部分，RC 8C將會在3/20同步收訂，並且要購買這台限量一百台的奧地利猛獸要預先支付1,000鎂（約台幣31,508元）的訂金，實際售價為41,499鎂（折合台幣約1,307,554元），不僅釋出數量較上一年式更少，售價也更高了，但根據過往發售即秒殺的售況來說，相信有興趣的買家並不會受到些微漲幅的影響，讀者也可以到官網查看更多詳細資訊，日後若有更多資訊公布，屆時MOTO7將會為您提供一線的車訊報導。
