2023年保時捷為了慶祝品牌成立 75 週年，因此在6月時推出了造型相當動感亮眼的Mission X 終極概念跑車，非Carrera GT的V10賽車引擎、也非918 Spyder之油電複合動力、而是直接勾勒出純電未來未來，但是Mission X問世之後就沒有太多消息。不過就是在最近，保時捷執行長奧利佛布魯姆表示，是否將這款終極跑車給量產化將在今年做出最後決定。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Porsche Mission X終極限量跑車呼之欲出？因為敲碗聲響極大！
撰文：蔡文馨
PORSCHE到底在等什麼？還要評估那些條件？首先當然就是層峰玩家「有沒有興趣」！Mission X不可能是單單做品牌形象的道路宣傳車，如果沒有實質獲利與科技突破的意義，那麼保時捷並不想做公益單單討好那些有錢人而已。換句話說PORSCHE必須確定此車能不能收到千張訂單，如果不能，那就真的是在做身體健康的！
限量終極跑車會不賺錢嗎？當然會！像是過往的Carrera GT原本要生產1500輛，卻因為美國敞篷跑車法規修正的關係，導致後期所生產的Carrera GT無法合法掛牌上路，其它地區的潛在金主也無能力吃下這200多輛的Carrera GT，所以最終只生產了1270輛，PORSCHE算是認賠殺出！研發與生產這一類終極跑車，如果沒有達到預定數量，最終幾乎都是虧損，許多超級跑車小廠就是這樣倒掉的。
至於僅生產292輛的PORSCHE 959終極跑車，那根本就是實驗性質的玩票「賺不到錢」，因此PORSCHE從那幾年就開始窮途潦倒並不讓人覺得意外，所以今日的PORSCHE不可能重蹈當年的覆轍，因此確保量產過程的效率、品質、成本也非常重要。
好消息是多金玩家對於Mission X可說是興致勃勃、反應熱烈，因此保時捷執行長才會在近期又討論到Mission X這輛車的未來，意思就是第一關通過了。
但接下來的問題依然重要，像是Mission X的性能、續航力、快充能力，能不能成為業界頂尖與表率？
還有，先前918 Spyder油電終極跑車曾拿下紐柏林北賽道最速量產跑車的榮耀，但之後被M-AMG One這輛植入改良型F1引擎的油電跑車以6分35秒18的成績給超越了，因此Mission X量產化的另一個任務就是要奪回此一龍頭寶座！如果不行、那麼PORSCHE寧可讓Mission X石沈大海當作沒這回事，免得生出來後卻又丟人現眼！
然而目前對Mission X所知道的消息非常少，只知道Mission X車身尺碼概略為4498×1998×1198mm，軸距為2730mm，動力目標概略為一馬力推動一公斤「1：1」的概念。
基於此，Mission X至少會擁有1500hp的實力，最高可能達到1700hp，此外Mission X還會擁有絕佳的空氣力學設計，一切都是針對高速賽道所設計。
好的，如果Mission X量產化成真，那麼將會是繼959、Carrera GT 和 918 Spyder之後的第四款旗艦級限量終極跑車。
有人說Mission X量產化將會遭遇頭號勁敵Rimac Nevera，但有消息指出其實PORSCHE與Rimac Nevera早有合作關係與默契，所以Mission X量產化可能與Rimac Nevera不無關連，其它合作夥伴還包括Bugatti。但三方如何維持各自的市場？相信這就是需要等待的原因，因為三者絕對正在積極協商當中，當然，如果談不攏還是會有破局的可能，那麼Mission X可能就會成為X檔案就此封存！
還有，Rimac Nevera純電跑車最大馬力達1914hp，因此Mission X如果有1700hp絲毫不令人感到意外。
