如題，其實目前的碳纖維輪圈並不會那麼容易碎裂，雖然說碳纖維這種材質有明確的應力承受方向，而且一旦超過負荷後容易碎裂崩塌，相較下金屬材質則是偏向變形較為安全，但是碳纖維輪圈可以透過造型設計、多角度層層堆疊防止此類危機，而且碳纖維的彈性表現可以做得比金屬更好，對於震動的吸收能力更強，反而能減緩疲勞性損壞，同時增進舒適表現，唯一不太適合的領域大概只有重度越野或拉力賽事，因為會出現較多的撞擊傷害、容易傷及碳纖維輪圈內部較深層的結構影響強度與耐用度。事實上目前越來越多超級跑車或高價位車款使用碳纖維輪圈，之後電動車也會陸續採用，因為續航力誘因。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：碳纖維輪圈「容易碎裂」不安全？為何電動車紛紛投效碳纖維輪圈？
撰文：蔡文馨
簡單說，目前碳纖維輪圈之所以不普及的原因，乃是開發與製造商稀少，價格昂貴，選擇性不多，售後服務限制多，整體來說還是成本問題，但就表現來說，碳纖維輪圈依然是最頂的產品。
一輛車的重量優劣分析，最關鍵的影響當然就是車體本身的重量，再來就是輪胎與輪圈的重量，其中輪胎重量又比輪圈重量更為重要，只是輪胎受到安全、耐用、操控等因素影響，重量沒有太多的縮減空間，但是輪圈就不一樣了。
相較於古早的鐵圈，鋁圈的重量可以減輕約1/4，優質鍛造鋁圈可以減輕約1/3，至於碳纖維輪圈則是可以減輕約1/2無疑是所有輪圈之冠！但是考量價格之後，目前鋁圈的CP值還是最高，因此碳纖維輪圈不普及的原因都還是價格問題。
因為有越來越多的企業投入碳纖維輪圈事業，因此價格方面也越來越好商量了，產能方面也足以成為一般市售車的供應商，但還不到國民車的等級，目前最需要碳纖維輪圈的市售車款乃是電動車，因為高續航力的關係。
然而就發展趨勢來看，碳纖維輪圈未來有可能成為汽車的標準配備，目的就是為了油車的低碳排，以及電車的高續航力。想當年所有的羽球拍還是鋼製或鋁製品，目前已經全面碳纖維化！自行車界也有此一趨勢，相信再發展一段時間，汽車的輪圈可能也是！
