這次會選擇FALKEN FK520L做為GR86的第二對輪胎，主要是因為之前使用過FK520L，當時對於FK520L的運動特性相當喜歡，因此一直想要嘗試FK510的後繼產品FK520L，且聽說它除了運動性之外，在操控性、抓地力、舒適度、磨耗性等各項性能指標均有所進步，因此相當好奇FK520L的實際表現。在尺寸選擇上，GR86原廠搭配是215/40/R18尺寸的PS4輪胎，我選擇將胎面尺寸提升一級，使用225/40/R18。
本次站長將使用GR86帶來FK520L的使用心得。
FK520L相對前代的各項性能指標均有所進步。
本次選用的胎款尺寸為225/40/R18。
實際安裝上去之後，由於胎面只升級一個等級，因此整體胎型並沒有太大的影響。其實在安裝時，我就有注意到FK520L的胎肩和FK510比較起來，是採比較圓潤的設計，FK510是比較接近直角的形狀。其實這是這次FK520L的重點特色之一，趨近真圓的胎體設計能使胎壁更靈活的應對路況，操縱的反應也更直接了。 我們來看到胎面部分，我覺得FK520L的胎紋非常具有運動感，根據官方說法，會有這樣的胎紋外觀是因為它將胎塊花紋進行最佳化設計，可以讓接地壓力更平均、進而減低磨耗。另外胎面的排水紋路也採用了比較粗寬的設定，在溼地抓地力方面也著墨許多，看起來的確相當令人安心。
真圓曲面的設計，可以提升操控靈活度。
寬深排水主溝設計，可以減少打滑現象，並提供穩定的溼地抓地性能。
上路後，即便是新輪胎，也可以感受到FK520L的行駛穩定性，除了因為應用了新改良的材料，輪胎重量較510更輕外，和我選擇升級胎面的尺寸也有關係。如果與原廠輪胎PS4來做比較，我覺得FK520L在煞車時，安心感是比較好的。 另外最大的改變是，FK520L在台北彈跳路面行駛時，可以達到舒緩的效果，這也是最佳化胎塊設計的功勞，FK520L的胎塊花紋在滾動時，可透過空氣氣流的作用，降低輪胎的滾動噪音，提升駕駛的舒適性，體感上好像多了緩衝，彈跳感減低非常多，而且行駛時，安靜非常多，讓我非常滿意。
FK520L使用不規則立體造型胎紋，可以降低輪胎滾動時的胎噪。
實際換上FK520L後，舒適性及安靜程度都有不小提升。
高速行駛時胎噪聲明顯減少許多。
行駛到伸縮縫等路面，舒緩的震動回饋也相當不錯。
相對PS4，FK520L在煞車時能提供比較強的安心感。
FK520L目前已經行駛3000km，我設定的胎壓比原廠建議的35psi再少一點，約在33-34psi，胎面的磨耗相當平均，而且還採用了最新的SBR橡膠配方，能減少輪胎過度發熱提升磨耗性能，看來里程表現相當可期。除了晴天的乾地抓地力之外，我發現雨天的抓地力比過去FK510進步非常多，是可以全天候使用的產品。相當推薦FALKEN AZENIS FK520L給運動性能車主，有機會未來在和大家繼續分享。
換上FK520後目前已行駛3000多公里。
經過3000公里的使用，可見胎面磨耗相當平均。
