LAMBORGHINI Temerario搭上了美國加州的圓石灘車展進行全球首發，但實際上市時間可能要等到明年，因此目前很重要的「價格」仍未確定，且之前的小牛Huracan也將持續生產至今年底才會結束，但相信玩家對於LAMBORGHINI Temerario皆抱持著高度興趣，因為其V8雙渦輪引擎配上三馬達PHEV動力，可爆發出驚人的920匹（cv）優質馬力，比Huracan的V10引擎強太多了，自然進氣世代似乎沒有太多讓人留念的餘地，包括轉速！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：920匹、極速340km/h、零百2.7秒Lamborghini Temerario V8雙渦輪PHEV全球首發
撰文：蔡文馨
因為LAMBORGHINI Temerario的全新V8雙渦輪引擎高達10000rpm，誰說渦輪增壓不能走高轉速領域？因此LAMBORGHINI Temerario上市後將成為「引擎轉速最高的可掛牌非限量超級跑車」！但售價據說也會漲非常多、就和大牛的售價一樣會變得高不可攀，漲幅可能達到30％或40％之譜，也就是在台灣之售價，硬頂車型可能會達到二千五百萬，敞篷車當然會更昂貴，基本上就是略低於Ferrari SF90的售價。
「Temerario」義大利文原意有勇敢、強健的意思，但也有偏向魯莽、逞強、冒險、危險等趨於極端的定義，因此Temerario之全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎絕非乖乖牌！90度夾角雖是正常設計，但平面曲軸則是高性能與高轉速之保證，二個渦輪增壓器夾藏在V形引擎中央，為了確保這具V8引擎能達到市售道路版量產跑車最強悍的「一萬轉」，因此內部大量採用輕量化零件，包含鈦合金連桿等關鍵，並採用賽車等級的汽門結構，並大量應用高硬度、高耐用性與低摩擦阻力的DLC類鑽石碳鍍層，引擎最大功率可達800匹馬力，也就是排氣量每公升可輸出200匹馬力的意思，至於引擎最大扭力則是74.5kgm。
為了提供10000rpm高轉速之高進氣量，渦輪增壓器之最大增壓值達36psi（磅/平方英吋），換算後就是2.5Bar的超高增壓值，遠高於一般性能車款的1.5～2.0Bar之間的水平，簡單說這等壓力跟一般四輪乘用車的輪胎內壓相當，此壓力有多大應該不難想像！因此Temerario真的可以用瘋狂或是癲狂來形容。
Temerario具備三個油冷馬達，其中一個位於引擎的飛輪位置，後方連接八速雙離合器自動手排變速箱，是很標準的三明治夾心設計，可輸出150匹最大馬力與30.5kgm最大扭力，這數字尚不包括另外二個前軸馬達，因此Temerario最大馬力「920匹」真的是客氣了！意思就是外來一定會有千匹馬力以及高度輕量化的進化版Temerario問世，但你知道的，價格只會更貴而已！
至於前軸的雙馬達功率則是比較小，各自具備82匹最大馬力，但這二具馬達也足以讓Temerario以純電模式行駛一段距離，是的，在純電模式下Temerario是前輪驅動車！但就整個運行模式來說，Temerario乃是四輪驅動底盤，但是Temerario具備「飄移模式」，也就是能將大部分的動力輸出集中後輪。當然，因為V8雙渦輪引擎之動力僅用於驅動後輪，並沒有昔日Huracan的「中央傳動軸」這種東西，意思就是當前馬達不做功時，Temerario乃是一輛不折不扣的純後輪驅動超級跑車。當然，除了飄移甩尾模式之外，Temerario也具備彈射起步模式。
因鋰電池模組容量僅有小小的3.8kWh，所以別期望Temerario能以純電行駛模式上下班！事實上原廠也沒有打算讓買家這樣使用，那簡直就是糟蹋了一萬轉的V8引擎！
因電池容量非常小， 所以Temerario可以在短短30分鐘內以普通的7kW低功率AC充電器補充足夠的電力，此外也可以透過V8引擎直接對鋰電池充電，而且僅需6分鐘。
基本上Temerario的PHEV系統與大牛Revuelto一致，差別僅在於大牛Revuelto使用的是6.5升V12自然進氣引擎（9500rpm），Temerario的一萬轉就是略高而已，但相信Revuelto的V12引擎聲浪更為悅耳與震撼，這也是大牛價值之所在，此外還有標誌性的鍘刀式車門。
造型方面，Temerario依然秉持Huracan的六角形元素，但整體造型則是更剛硬，更強調其性能定義，輪圈方面具有20吋與21吋二種尺寸選擇，並具有鍛造鋁合金與碳纖維高度輕量化二種材質選擇，理論上碳纖維輪圈具備更強悍的性能表現，但是鋁合金輪圈之金屬光澤比較時尚也更加細緻，更能襯托出大型卡鉗與浮動式大碟盤的質感。
Temerario Alleggerita 輕量化套件配備更大的一體式碳纖維尾翼，並增添獨特的保險桿造型和碳纖維輪圈，其下壓力比上一代小牛Huracan Evo增加了158%，並且比標準 Temerario 減輕了25kg的重量。安裝「碳纖維套件」後，透過後擴散器、後視鏡蓋、側面進氣口碳纖維零件，重量又再減輕了1.8kg，但這顯然是視覺效果勝過實質輕量化效益的結局。
Temerario的底盤和骨架完全是鋁合金製品，而不是上一代小牛Huracan鋁合金混搭碳纖維結構，然而因鋁合金車身結構技術之精進，Temerario的車身重量不增反減，且車身剛性提升了20％，量產複雜度降低，更有助於生產效率的提升，對品質穩定也有助益。
Tememerario的內裝並沒有那麼斯巴達戰鬥化，比較接近GT跑車的實用、寬敞、高質感，但依然維持六角形的設計元素，但與Huracan相比較，Temerario的頭部空間增加了3.3cm，腿部空間增加了4.6cm，原廠表示即便是身高接近200cm的NBA球員，也可以在駕駛Temerario，而且還可以戴上安全帽進賽道奔馳沒有問題！這意思不就是要NBA球員多多關注Temerario？
TemerarioT形控台中央有一個8.4吋垂直觸控螢幕，駕駛側具備12.3吋數位儀錶板，乘客座可以使用稍小的9.1吋寬型觸控螢幕。
LAMBORGHINI Temerario將於今年底或2025年初正式上市，之後還會有敞篷版本、輕量化賽道版。為何都發表了還要經過漫長等待呢？因為原廠生產線上還要組裝V10引擎的Huracan Evo！基本上具備後輪轉向系統與方向盤線控系統的Huracan，賽道性能已經非常了得，因此很難想像LAMBORGHINI Temerario到底會有多強悍！然而Temerario車身重量已達1690kg並不算輕，比Huracan多了268kg以上，同時也比Ferarri SF90多了一百多公斤的重量，因此實際表現究竟如何？看樣子要等到明年才知曉，相信明年的此時應該可在台灣看到LAMBORGHINI Temerario！
