HYBRID混動系統存在已久，自TOYOTA推出PRIUS混合動力汽車後，HYBRID就成為低油耗、節能的代名詞，然而今年PORSCHE推出新一代911搭載T-Hybrid系統，所有媒體都以「性能顯著提升」來下標題。這也讓我發現，HYBRID系統在現今對於汽油引擎來說，已經可以說是開外掛的存在，在低速起步時，用馬達驅動、快速提速，在扭力帶還能幫忙多推一把，而減速時，還能把動能回收進電瓶，提供下次加速使用。原來HYBRID早已脫離了低油耗、低性能，而是低油耗、高性能！
PORSCHE近期於911車款搭載了T-Hybrid系統。
台灣各家機車廠，其實也看到Hybrid系統能帶來的幫助，在速克達現有的架構之下，將原本分開的啟動馬達與發電機整合為ISG整合式啟動馬達-發電機，成為第一步。在這個階段，也有全取代電腦開發廠看出端倪，在動力輸出時，讓發電機不要發電，反而輸出動力，還能讓整體動力單元多輸出一些馬力，有利於加速。今年光陽發表RTS 135時，也使用ISG整合式電機，提升整體加速性能。在這個月，我們也收到消息，一向在引擎技術走在前端的PGO摩特動力將發表PGO M-HYBRID SYSTEM（AI智能雙動力油電系統）站長很好奇，究竟還能玩出什麼把戲，召集編輯們來看看這套系統及PGO的專利到底藏了什麼秘密？
牛肉藏在細節中
首先我們研究PGO所擁有的專利內容，這是M-HYBRID系統與目前各大廠系統之間最大不同之處，也就是在發電機的電壓調整架構採用切換式電源架構。想像一下：在發電機和電瓶間有個超快速的開關，並包含儲能電感、續流二極體、儲能電容，在這樣的架構之下，可以把發電機所發的電能切割為所需要的大小。當車輛用電量大時，就讓發電機提供較多的電能，用電量小時，就讓發電機提供較少的電能，讓發電機的功率達到最有效的運用。如果沒有這樣的專利架構，而是傳統短路式電壓調整架構的話，調整器偵測到發電量過多時，會將多餘的能量以發熱的方式短路掉，這樣雖然可以確保電瓶電壓始終維持在標準值，但卻是浪費能源，不但耗損引擎動力，也增加油耗。
PGO M-HYBRID系統採用切換式電源架構。
從實驗數據來比較短路式和切換電壓調整架構的性能差異。當車輛以怠速運轉時，PGO專利的切換式架構只需要傳統短路式架構約70%的耗能，而當引擎高速運轉時，更僅需要傳統架構約40%的耗能。可見PGO的專利設計，在引擎衝刺時，更能降低發電機損耗的動力，將其發揮在加速上，是兼具省油、提升加速表現的設計。接下來，我們再來看看PGO的M-HYBRID系統還有什麼特點！
轉速越高越來體現出切換式電源架構在節能上的優勢。
速克達為什麼要做ISG設計？
機車科技日新月異，車友們對於騎乘質感的提升也有越來越強烈的需求，為了改善怠速熄火頻繁發動所帶來的不適感，各家車廠才接連推出搭載ISG一體式啟動發電機的車款。
市面上怠速熄火車款不少，解決發動所帶來的不適感也是各車廠研究的重點之一。
PGO所使用的ISG系統有別於其他車廠多半是使用外掛電腦來控制，PGO用上了BOSCH的控制ECU，由ECU為控制核心，可掌控環境及引擎的變化，精準控制熄火及啟動時機。在使用ISG搭配無刷馬達，不僅可以降低發動以及怠速熄火時啟動的震動，同時有著ECU的精準控制，在一般市區紅綠燈騎乘狀態，可以省油5-10%，還能將低停等區CO、NOx及懸浮粒子的濃度，替環保出一份心力。
PGO的這套ISG另一大重點，就是它的輔助動力功能，PGO的ISG搭載升壓模組，讓引擎只要在工作轉速內，便能從電瓶獲得最大約0.4PS的輔助動力，達到在增強馬力同時還節能的雙贏局面。
PGO的ISG系統只要在工作轉速內，便能持續提供輔助動力。（圖片出處：Wolfspeed）
而在按壓煞車時，ISG控制器接收到訊號，會增加充電電流，進而提供煞車回充的效果，不管是在加速還是減速的過程當中，ISG都能夠提供完整的功能，不再只是當你發動時提供輔助的小角色。
PGO的ISG系統在加減速等不同工作階段都有相應的功用。
PGO怠速啟停控制的不同之處？
過往所熟知的怠速熄火多半也只有開跟關可以控制，但PGO使用了ECU來控制，車主可以直接從儀表板來設定熄火的開關及秒數，可以即時可以掌控怠速停等的資訊，讓騎乘更放心。同時PGO用上Smart的大燈控制器，可以大幅
減少熄火狀態時的電池消耗，不僅能夠確保電池壽命，並可兼顧夜間行駛安全。
而怠速熄火也不再是簡單的停下就熄火、催油就發動，在BOSCH的ECU幫助之下，怠速熄火要在ISS開關ON、車速為零、達到車輛工作溫度、低海拔地區、電壓大過12.3V、車速在怠速區間、啟動後車速超過15km/h、怠速狀態超過3秒（車主可自行設定）等狀態下，才會進行熄火。
而啟動也有兩種方向，可以用比較省油的拉煞車+輕加油門方式，也可隨時使用啟動按鈕發動車輛，提供車主多項選擇，讓怠速熄火這件事情，不再只是擾人的功能。
結語
隨著環保意識逐漸抬頭，如何在日益嚴苛的環保法規中保持車輛的性能是各車廠努力的目標之一。PGO的M-Hybrid System不僅有節能的效果，同時也能提供持續的動力輔助，可說是相當革新的突破。除了上述功能外，PGO這套ISG系統還可自行設定怠速熄火秒數，實現更加個人化的騎乘體驗。相信螢幕前的讀者們也迫不及待PGO搭載新科技的機種到來，請持續鎖定Moto7，我們將帶來新車的第一手消息。
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