於2021年成軍的STELLANTIS汽車集團因結合了原本PSA(PEUGEOT、CITROEN為首)、FCA(FIAT、CHRYSLER為首)之眾多品牌,因此瞬間膨脹升級至全球第四大汽車集團,一舉超越FORD、HONDA、GM、RENAULT-NISSAN-MITSUBUSHI集團,看似威風,但是當您瞭解到STELLANTIS汽車集團擁有多達14個品牌之後,可能就會開始皺眉頭,因為這之中有許多難搞、難以振作、以及不知所云的品牌:
轉載自:CARLINK鏈車網
原文:『觀點』說好的海誓山盟?Stellantis將切割賠錢貨!Opel才剛在台復興、Jeep也準備叩關
撰文:蔡文馨
- CITROEN
- FIAT
- OPEL
- VAUXHALL
- PEUGEOT
- ABARTH
- RAM
- DODGE
- CHRYSLER
- JEEP
- LANCIA
- DS
- AUTOMOBILLES
- ALFA ROMEO
有趣的是,2021年STELLANTIS汽車集團成軍之際,當時的執行長卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示:未來10年內將對所有14個品牌進行投資。感覺上就是「搶救雷恩大兵」不放棄任何危急與微小的品牌,但實際情況乃是搶救雷恩大兵的過程當中,將會犧牲更多更多的大兵、甚至重要的軍官!因此僅在短短3年之後,即便CEO仍是Carlos Tavares,但政策已有急轉彎的跡象。
2023年的STELLANTIS汽車集團表現不怎麼亮眼,但仍繳出弱弱的0.95%微幅成長率,險勝正在轉型但與無可避免衰退的RENAULT-NISSAN-MITSUBUSHI集團,在驚嚇中保住了全球第四大汽車集團的名譽。可惜2024上半年STELLANTIS汽車集團出師不利、新品乏力,上半年財務表現低於預期,公司股價下跌 22%,淨收入下降14%,淨利潤折損48%,身為CEO的卡洛斯·塔瓦雷斯自當承受來自股東與董事會極大的壓力,於是三年前的山盟海誓出現了裂痕, Carlos Tavares必須有效率地處理掉不賺錢的品牌,否則可能職位不保。
目前STELLANTIS汽車集團內比較穩的品牌大致上有FIAT、OPEL/VAUXHALL、PEUGEOT、CITROEN、JEEP、專賣美式皮卡的RAM,這意味著約一半的品牌目前都是賠錢貨,聽起來不太妙!
台灣方面PEUGEOT與CITROEN經營規模雖然不大,但已經累積一群死忠客戶可以穩穩地賣,至於OPEL雖然沒有像MG一樣大紅大紫,但落實口碑這一環還做得不差,產品特色有被注意到,之後可能會導入深具大型休旅車風範的JEEP相信會好賣。
目前的CHRYSLER在300C停產之後只剩下一輛有點年紀的Pacifica(MPV)孤軍奮戰,至於DODGE可能也會被列入「需要切割」的危急名單當中!STELLANTIS汽車集團上半年北美市場銷售量衰退了18%最為嚴重,至於歐洲地區則是衰退了6%,南美洲也是衰退約6%。
然而上述二個品牌都尚有知名度存在,相對於之前已經消聲匿跡的LANCIA和DS相信更容易被人間蒸發!即便LANCIA才剛發表新車,銷售成績也還可以,但是要重新拓展歐洲與全球市場,相信是緩不濟急,可能難逃一死。
ALFA ROMEO雖不賺錢,但品牌形象、視覺意義重大,絕對不能倒!而且相信這個品牌之後還能賺大錢…
目前最需要被處理掉的夕陽品牌其實MASERATI,但其MC20系列超級跑車仍有特色、仍有市場,但一般車型包括休旅車則是落入乏人問津的窘境,2024上半年全球僅售出約6500輛新車,與2023年同期的15,300輛跌幅超過50%真的是太危急了!然而照目前的局勢來看,能重振MASERATI的最佳品牌,大概也只有FERRARI了,事實上STELLANTIS汽車集團已表態正在尋覓MASERATI的最佳新養父或養母。只是FERRARI目前正在開發很燒錢且不怎麼被看好的電動跑車,有沒有閒錢或閒工夫收購MASERATI仍充滿未知數。