台灣人有嚴重的「印度車障礙」！但此先入為主的刻板印象將會慢慢改觀，因為在日系車廠的扶持下，加上印度中產階級崛起、內需市場不斷擴大，且膨脹幅度驚人，2023年乘用車成長幅度達8％，年銷售量擠下日本成為全球第三大汽車消費國僅次中國與美國，因此SUZUKI、TOYOTA、HONDA、HYUNDAI…通通加碼對印度汽車工廠的建構與升級，漸漸將印度改造成全球研發與生產基地，因此你我今後都不能再小看印度車了，因為連日本也都在瘋印度逆輸入的進口車，價格是一個很大的誘因。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：印度車Suzuki Jimny 5D登台困難！換Suzuki Fronx導入台灣OK嗎？但不便宜！
撰文：蔡文馨
因天菜造型使然，開起來有點像貨車的SUZUKI Jimny 5D越野車，成為台灣消費者最想導入的印度車「沒有之一」，重點不是印度生產，而是Jimny 5D又漂亮、又酷炫、又實用，但目前Jimny就只有印度生產沒得選擇，但這絕非國人喜歡印度車，二者不可劃上等號。但在此可以明白地說印度生產的Jimny 5D暫時無緣進口台灣，不是台灣不想，而是台灣的相關法規太GGYY，印度方面不是搞不定、而是台灣市場這麼想小卻這麼刁，印度方面「壓根不想花錢花時間幫台灣搞定」，就這樣Jimny 5D進口台灣之計畫暫時GG！
但已經晉升為全球戰略車款的SUZUKI Fronx就不一樣，既然是全球戰略車款，態勢與高度就是不一樣，此車已經不再是之前的印度醜車、陽春車，相反地，SUZUKI原廠的策略乃是要將印度研發生產的Maruti SUZUKI Fronx升格為「與日系車同級」的全球戰略武器：
SUZUKI Fronx於2023年4月在印度上市，隨即獲得當地之2023、2024 Design of the Year年度設計獎、2024 Best Design and Styling 最佳設計與造型獎、2024 Compact Car of the Year 年度最佳掀背車款、2024 Car of the Year 年度最佳車款，同時在銷售南非之後也得到 2024 The Best Car of the Year 年度最佳汽車獎等殊榮。
SUZUKI Fronx得獎是一回事、銷售量才是王道！自2023年上市後，SUZUKI Fronx是印度汽車史上最快達到「銷售10萬輛」的新車！而且不需要一年的時間，僅花了約300天（接近10個月）就達成，平均月銷售破萬！此外在這段期間，SUZUKI Fronx還外銷拉丁美洲、中東、非洲多達約9000輛，足以用「吃裡扒外」來形容此車之強！
SUZUKI Fronx車身尺碼為 3995mmx1765mmx1550mm，軸距則是 2520mm，充其量就是和Honda Fit（4054mmx1695mmx1535mm，軸距為 2530mm）相仿的掀背車，就尺碼來說僅是勉強定義為CUV休旅車。然而因動感又霸氣的外觀使然，所以沒有人說Fronx不是休旅車！反觀HONDA Fit有人說它是休旅車或CUV嗎？好像沒有！
區區4米小車通常不會弄得太花俏，但SUZUKI Fronx不一樣，其特色就是「全配備」，抬頭顯示器、360度環景、無線充電座、後座出風口、電子駐車、9吋中央螢幕、導航系統、加熱座椅…，逆輸入日本後預期可能還會配上完整的自動駕駛輔助與主動安全設計（選配），加上其有聲有色的高質感內裝，開此車的感覺真的是好熱鬧啊！
最驚人的消息來了～SUZUKI Fronx預計將於今年9月以印度進口車「逆輸入」之姿登陸日本，因滿配備、高顏值、設計感，Fronx將被日本SUZUKI定義為「豪華小休旅」，因此其定價預估為前輪驅動250萬日元起、四輪驅動約270萬元起，比起同為印度逆輸入、車身尺碼更大的4.3米等級Honda WR-V（209～249萬日圓）還要貴很多！而且日本生產的HR-V四驅版也不過265萬日圓起，顯然SUZUKI Fronx完全沒有印度車的「廉價」「薄利多銷」這回事，預期將刷新日本消費者的三觀！
您或許會覺得日本SUZUKI瘋了！吃了熊心豹子膽嗎？區區印度生產的SUZUKI Fronx竟然可以不將MR-V放在眼裡，價格直接挑戰老大哥HR-V？但SUZUKI原廠可能早已意識到日本研發部門僵化問題，各車款之更新週期長達…快10年！簡直就是LAMBORGHINI Huracan這種「十年磨一劍」的超跑等級。因此決定將設計研發重心放在印度，畢竟當地有銷量、有市場、有資金、有人才、而且人工便宜、外加前景看好！因此Maruti SUZUKI可說是「傾全力」研發出像Fronx這樣的動感豪華小休旅，其中一個目的就是要向日本研發單位「示威」，或許這樣真的會激起日方的危機意識！
未來的印度車不全是走次級、廉價、CP值路線，至少Maruti SUZUKI並不這麼認為，台灣方面趁還笑的時候大聲笑吧！就怕之後笑不出來。印度就是和當年的中國一樣，人工便宜、汽車市場內需強烈且不斷擴大，但至今尚未出現百家爭鳴的戰國情況，畢竟政府嚴格控制了外資的介入，但未來發展絕對深具潛力。
台灣導入HONDA WR-V印度車可能性為零，畢竟和HR-V過於相似，而且台灣又不賣四驅的HR-V，難以和WR-V做出區隔。SUZUKI Fronx印度車導入台灣是可行的，只可惜目前台灣人對印度車的印象還是很差，但或許等到WR-V和Fronx在日本大賣之後，許多人會開始改觀，畢竟台灣SUZUKI的車型都老了（只有Swift是新的），不考慮Maruti SUZUKI Fronx，就沒新產品可賣了！
如果台灣真的導入SUZUKI Fronx印度車，請不要奢求價格會多便宜！基本上SUZUKI Fronx的價格可能就是比照歐洲進口的Vitara辦理，四驅版賣破百萬不稀奇！但相信SUZUKI Fronx敢在日本賣得和四驅的HR-V一樣貴，絕對有其豪華與高價值。或許您會說 與其買SUZUKI Fronx不如選擇HYUNDAI Venue就好！但是以SUZUKI Fronx的造型、質感、配備來說，此車或許真得很有殺傷力！
最後，SUZUKI Fronx在印度具備1.2 NA引擎（90ps、11.5kgm）與1.0T（100ps、15.0kgm）二種版本，具有6AT與5MT、5速單離合器自動手排變速箱可供選擇，因價格使然，印度消費者九成以上都選1.2L NA引擎，且手排比例高達75％！但二種動力都只有前驅，逆輸入日本後才有四驅版，此外Fronx還有1.2L瓦斯動力，而且瓦斯車銷售量不差，大約佔20％，畢竟印度的汽油很貴，瓦斯車相對經濟實惠。
