KTM宣布2025年推出全新的自動變速箱（AMT）系統，加入自動換檔的軍備競賽當中。
KTM曾經在Erzbergrodeo的Iron Road Prologue賽段中使用這套AMT的原型，當時由法國越野賽車傳奇人物Johnny Aubert騎乘類似於KTM 1290 Super Adventure R的多功能車，雖然KTM並未透漏具體是哪款車型跟排氣量，但普遍認為是LC8 V型雙缸引擎。
目前這套AMT系統準備在2025年推出的車款中搭載，將直球對決已經銷售超過20萬台的HONDA DCT、BMW GS車系的ASA自動換檔輔助，以及YAMAHA的Y-AMT。
KTM並沒有表明這套AMT會優先搭載在哪些車款上，但合理猜測會是Adventure以及Touring車型上，剛好這兩款車型即將迎來改款，並且在最近一次參加Bosch開發中心的活動體驗到這套變速箱，同時搭載一套六階段雷達系統，可以讓摩托車在塞車時停下，並且自動再次啟動。
這套AMT的自動換檔機構只需要50毫秒就能進行換檔，相當於傳統變速箱的快排。騎士可以自由選擇自排或是手排模式，在手排模式上，換檔可以使用腳踩打檔桿或是車上的撥片，雖然可以自由換檔，但不需要擔心離合器的控制。這可能會讓一些基本教義派感到不滿，有些騎士更享受細膩控制離合器帶來人車合一的操駕感受。
而KMT則表示，不需要操控離合器的情況下，起步、斜坡起步、停車以及低速行駛都會變得更加輕鬆，尤其對於大排量的摩托車來說，不管速度多快、多慢都不會熄火，同時騎士依然能夠根據自己的駕駛風格進行換檔。
AMT進入一檔之後，將提高引擎的轉數來帶動輪子，這時離心式離合器會結合並推動摩托車向前，它的作棟方式就跟Rekluse的自動離合器類似，又多了一層電子控制系統。
AMT系統也與傳統的手排變速箱不同，檔位是從P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6的順序，P檔代表停車檔，透過變速箱內鎖止爪防止車輛意外滑動。
不管是在發動或是熄火的狀況下，要進入P跟N檔都只能透過撥片換檔，要進入一檔則需要按壓煞車。
儘管相較於傳統變速箱多了額外的零件，但KTM表示AMT變速箱在設計時仍然保留很大一部分的傳統變速箱比例，並把增加的重量控制在最小範圍之內。
