IIHS是美國高速公路安全保險協會，專門研究車輛的各種安全設計，不只有各種嚴苛的撞擊測試，目前對於車輛的主動安全設計更是觀察入微，因為這牽扯到保險金的制訂與理賠。根據IIHS的調查研究，近年來「車尾撞擊事故」比例有上升趨勢，一大原因在於休旅車當道，因此車輛體積越來越龐大、車身也越來越高，倒置死角區域越來越廣，光靠倒車攝影機和駐車雷達是不夠的，此時RAEB後方自動緊急煞車系統顯得相當重要。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：RAEC後方自動緊急煞車系統超有用，但請勿以「肉身」試法、雷達設計跟你想的不一樣！
撰文：蔡文馨
至於RAEB有多管用呢？根據IIHS的研究，具備RAEB的車輛，可有效降低78％的車尾撞擊事故，且研究顯示，只有RCTA後方橫向車流警示系統是不夠的，依然無法大幅降低車尾撞擊事故的發生。因此IIHS希望立法將RAEB列為新車之標準配備，當然，具備RAEB的新車，不可能沒有前方撞擊警示系統與自動緊急煞車輔助，甚至可能還有緊急閃躲轉向輔助功能，以及十字路口車流警示功能。看樣子，新車「應該」具備的主動安全配備還真不少，相信未來如果出現「禁闖紅燈緊急煞車功能」以及「禁止超速緊急減速系統」也不會讓人感到意外！是的，開車還有什麼樂趣呢？
言歸正傳，根據IIHS的數據分析，配備RAEB車輛，對其他車輛的損壞理賠降低29%，對投保車損險的損壞理賠則是下降了9%。另一個數據顯示，涉及車尾碰撞事故的車輛維修費用，平均花費超過4,000美元，也就是倒車時屁股隨便一撞，就直接噴掉台幣12.8萬以上，這不是一個便宜的開銷！美國最便宜的新車不到美金2萬，車尾多撞幾次真的就撞掉了一台新車…
至於在美國選配AREB的價格，大約是600美元，也就是台幣1.9萬左右，因防護效益非常大，所以IIHS建議「能選配者請勾好勾滿」不要計較這點錢，以免日後噴掉更多！
好的，AREB雖然可以減少車尾撞擊事故頻率，並達到省荷包的功效，但是IIHS同時也警告用路人，多數車輛後方的AEB系統所使用的超音波雷達，並不是為了偵測行人而設計的，因此如果看到正在移動中車輛，請不要從前方或後方穿越，即便這輛車有AEB與RAEB，但不保證該車輛會自動煞停呦！
