賽道調校429hp限量300輛《Supra》A90 Final Edition沒有終極版、只有終結版！

即便TOYOTA原廠先前表示Supra並不在停產計畫之內，但這一個世代確定不會持續太久！因為很遺憾地Supra A90 Final Edition已經問世，將要終結現行款Supra，但北美與亞洲市場可能還能撐一陣子，但相信也活不了太久，因為下一代全新車型、全新動力將要問世，而且確定不能再吃BMW的豆腐…連豆乾也沒得吃…

轉載自：CARLINK鏈車網
原文：賽道調校429hp限量300輛《Supra》A90 Final Edition沒有終極版、只有終結版！
撰文：蔡文馨

Supra A90 Final Edition這款限量版跑車是針對歐洲和日本所推出的賽道特別版，它跳過了多數人一直期待的「GRMN」終極版，而是直接進入了終結版，Supra A90 Final Edition產量上限為300輛，每輛汽車都是基於六缸動力與手排進行升級。

Supra A90 Final Edition的特色就是功率顯著增加，從原本歐規的335hp上升到429hp，最大扭力也大幅提升，從51.0gkm提升至58.2kgm。有趣的是BMW自家甚至沒有任何新車使用這款高增壓版的3.0升直噴渦輪直六引擎。

不過歐規Supra的335hp最大馬力其實比美規的382hp弱了許多，像這樣的升級幅度就顯得不痛不癢，還好Supra A90 Final Edition終結版只於歐、日販售，對美國玩家來說，不如直接找坊間廠商改裝性能更強悍。但還是要提醒，Supra畢竟是一輛純後驅跑車，強悍的馬力還要搭配「挺得住」的底盤才行，所以Supra A90 Final Edition的429hp並非絕對值、而是匹配底盤調校的均衡值。

因此Supra A90 Final Edition 配備了更大的Brembo前煞車、可調節的KW懸吊，以及具有「怒火中燒」響亮排氣噪音聲浪的 Akrapovič鈦合金排氣管，可帶來瘋狗咆哮般的引擎配樂。為了增加視覺張力與各種性能，原廠配置了輕量且細緻的TGR鋁圈，前軸尺寸為19吋，後軸尺寸為20吋，搭配前265/35Z1R19、後285/30ZR20之Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，比標準版加寬約10%，但半熱熔胎才是重點，與街胎有相當大的差異，但雨天的抓地力就必須特別留意。

重點來了，Supra A90 Final Edition僅有6MT，不會開、不熟悉手排車的性能玩家請趕緊練習！當然，這款限量300輛的終結賽道版還有其他升級，如新開發的空氣動力學套件，包括前擾流板和後鵝頸支架尾翼，均由碳纖維製成；其他特點還包含前鴨翼和中央襟翼造型，以及碳纖維引擎蓋，因引擎上方具有通風散熱管道設計，所以在賽道日需要額外冷卻時，可以將碳纖維引擎蓋暫時移除。
Supra A90 Final Edition後車廂輔助車架採用與GT4賽車相同的鋁製支架，對車身剛性有不小的助益，底盤部分也進行了結構強化工程，原廠工程師還調整了電動轉向輔助系統，並改變外傾角以獲得更好的抓地力。內在方面，Supra A90 Final Edition配備碳纖維Recaro桶型座椅、紅色安全帶，並大量覆蓋Alcantara麂皮做修飾，整體來說「甚好」，絕對不是普通的動力升級而已。

因多數消費者都沒有那麼熱血、那麼想要一輛賽道風格的Supra A90 Final Edition ，所以TOYOTA也針對全球市場推出了改良版的Supra 3.0T，這款小幅度升級的Supra稱為Lightweight Evo。這款「部分升級」的新車型將於2025年1月與A90 Final Edition一同開放訂購，配備升級的Brembo前煞車系統和鋁合金強化底盤，可選配碳纖維空力套件。

事實上，BMW位於奧地利格拉茨的工廠，已經準備好要結束第五代 Supra 的生產線，BMW Z4 姊妹車之前也是在此組裝，至於何時正式發佈此一消息？相信快了！但這並非Supra末日，因為「六代目」正在醞釀中，可能會採用V8自然進氣引擎，且應該不會是全電動，而是和Lexus RC F共用5.0升V8引擎，不能再吞BMW的直四或直六引擎了！這對台灣性能玩家來說絕對不是好消息，一來5.0的稅金非常高、二來改裝不容易也不熟悉、三來車頭重量偏高。