夜幕低垂，街燈微微閃爍，一片寂靜的測試場地即將迎來一場速度與技術的較量。
這是MOTO7最新推出的單元——「加速爭霸戰」。我們將邀請熱血車主，帶著他們的愛車來挑戰加速排行榜，一較高下！
初登場的布布與他的DRGBT二代
這一次，我們迎來了首位參戰者——車主布布。他帶來了一台改裝得相當極致的DRGBT二代，這台車不僅承載了他的速度夢想，也凝聚了無數的心血與投入。
「當初原本想買曼巴，但車行老闆告訴我DRGBT二代即將推出，於是我決定等待，結果這一等，改裝的坑就越陷越深了！」布布笑著說。
原本，他給自己設下的改裝預算是20-30萬，但隨著認識了越來越多同樣熱衷於改車的朋友，這筆預算迅速失守。「大家都說，既然都開始改了，那就改到最強，不然就不要改！」結果，這台車在布布不知不覺間，進化成了一台猛獸。
動力改裝：從158cc到180cc的極致進化
一輛車的加速表現，動力是關鍵。DRGBT二代原廠搭載158cc引擎，擁有可變進氣技術，已經相當優秀。但布布不滿足於此，認為尾速仍然不夠滿意，於是毅然決然進行大改。
「原本打算改60.5mm的缸徑，結果老闆偷偷幫我上了63mm，排氣量一舉提升到180cc，這才發現車子的潛能真的完全被解放！」
這次升級後，透過精細的調校，這台車的輪上馬力來到20匹，而且設定偏向耐用取向，確保能夠兼顧日常騎乘與性能輸出。
空氣力學的重要性：一塊風鏡帶來的極速突破
布布的改裝不只是提升動力，連空氣力學都考慮進去。「一開始沒裝風鏡，但有次被裝了JSTC風鏡的車友刷掉後，我立馬也去裝了一片！」結果，風鏡讓尾速額外提升了5-10km/h，讓這台車的極速更上一層樓。
「有時候你以為只是個外觀配件，但其實風鏡的影響超乎想像，空氣動力學真的很重要！」
懸吊與制動：暴力輸出的最佳平衡
改裝動力後，懸吊與制動自然也不能忽視。布布選用了MMBCU倒叉移植，並搭配鯊魚後避震，確保車輛在高速與過彎時的穩定性。而煞車部分，他更換了前後浮動碟盤，提升剎車的咬合力與散熱效果。
「當動力提升後，煞車跟懸吊的升級變得至關重要，否則車快是快，但停不下來就糟了！」布布笑著說。
測試結果
車主預測
- 預計 0-100 km/h 約 8-9 秒（過去測試過的最佳成績）
- 原廠 DRG 2 0-100 km/h 約 13-14 秒
最佳實測數據（同一趟測試中取得）
- 0-60 km/h：3.301 秒
- 0-80 km/h：5.636 秒
- 0-100 km/h：9.344 秒
- 最大起步加速度：0.73G
📌 最佳單項成績（不同測試中取得）
- 最快 0-60 km/h：3.277 秒
這已經是所有200cc以下車款中，極為驚人的成績！相較於原廠的DRGBT二代，0-100kph約需13-14秒，布布的改裝版硬生生將這個數據縮短了超過4秒，這樣的進步幅度不可小覷。
傳動調校的關鍵：極速與爆發力的完美平衡
為了達成這樣的成績，傳動系統的設定也下了不少功夫。「我們試了二三十次不同的設定，最後才找到最適合的搭配。」
傳動調校的關鍵，在於離合器的咬合點、普利盤的角度與彈簧的設定，每一個細節都影響著動力輸出與加速表現。最後，布布選擇了一套「毛毛老師特調」的離合器，讓起步時的爆發力達到最佳狀態。
「很多時候，馬力數據漂亮歸漂亮，但傳動沒配好，力量就是出不來。」
加速爭霸戰規則
想參加MOTO7的「加速爭霸戰」嗎？以下是詳細規則：
1.參賽資格：
- 任何車主皆可報名，無論原廠車或改裝車。
- 改裝須為道路合法改裝。
- 參賽者需提供車輛基本資訊與改裝細節（若有）。
2.測試標準：
- 主要測試 0-60km/h、0-80km/h、0-100km/h 加速時間。
- 由站長測試3-5次，取最佳成績。
3.數據記錄：
- 使用高精度GPS測速設備記錄成績。
- OBD藍芽取得引擎數據。
4.成績公佈：
- 測試結果將於MOTO7平台公布。
- 表現優異者有機會獲得專訪與社群曝光。
如果你也想參加，歡迎關注MOTO7，看看我們的報名規則，也許下一個挑戰極限的，就是你！
加速爭霸，永不停歇，速度極限，由你來定義！
