次我們來到麗寶賽車場參加「菇菇賽道日」，本來想說今天能在賽道上好好表現一番，結果——誤會大了。原本是我自信滿滿地想展現一下身手，沒想到竟然被一台ZX-4RR追著跑，還是從後面殺出來的那種！但說真的，說我被追是誇張了，其實我才是那個死命想黏住他的傢伙啦！
在四輪是箭靶，在二輪是飛箭：來認識 Jaku！
這位把我追到滿場跑的車主叫 Jaku，大家可能比較不熟，但他在四輪界可是個「箭靶」，最近更是因為GR Yaris的出色表現成為話題人物。
從以前騎DUCATI Streetfighter、Aprilia Tuono 的男人，怎麼會跳槽來騎一台400cc的「小車」？Jaku說，最初是因為朋友推薦，再加上總代理開出的價格實在太香，忍不住就入手了人生第一台「1000 cc以下」的中小排氣量車。
他自己也笑說：「這台ZX-4RR，應該是我騎過最靈活、也最能讓人感受到節奏的車了。」
別被排氣量騙了，靈活度滿點！
很多人聽到400cc會下意識覺得「小車嘛、應該輕又好騎」，但Jaku一開始看到規格，反而被190公斤的重量嚇到。沒想到實際上路之後，這台車靈活得出奇，讓他完全不適應的竟然是——太好騎了！
他形容：「一開始還以為轉不過去，結果輕輕一壓整台車就倒下去了，彎道的反應比預期快太多，還不習慣呢！」
訓車過程更是扎實，他說他住在新店，靠著來回北宜一趟50公里，很快就把1,000公里訓完，之後就開始挑戰大鵬灣、小麗寶、大麗寶各大場地。
騎姿舒適，聲浪迷人
談到騎乘姿勢，他說ZX-4RR的設定非常巧妙，手把位置偏高、腳踏偏低，讓整體騎姿比傳統仿賽更友善。這也解釋了為什麼他能輕鬆騎個50公里沒在怕。
聲音方面，Jaku直接換了全段排氣管，只為了享受那高轉四缸的怒吼。那種嗡嗡嗡的共鳴聲，在賽道上一出現，全場都會偷偷注意「誰來了」！
小排量大樂趣：更晚煞車、更安心地玩！
從Streetfighter跳到ZX-4RR，Jaku最大的感受是：壓力小很多，樂趣大很多！
「你知道嗎？我從來沒想過自己能100米才開始剎車，但這台車真的做得到，而且還剎得住！」
雖然400cc在直線加速上當然比不上公升級，不過在彎道中，靈活性完全逆襲回來——幾乎每個彎道都能追回距離。Jaku說：「今天我們跟一堆公升級一起下場，直線拉開我不意外，但彎中都能追回來，超有成就感！」
他甚至認為，對於非職業玩家來說，ZX-4RR這樣的小排氣量仿賽，反而更容易發揮、也更耐騎。不像公升級，沒推到底好像沒騎到精華，但推到底又很容易過頭，風險高、體力也吃緊。
改裝小升級，更貼近個人化
目前Jaku只改了兩樣東西：
- 腳踏後移——原廠腳踏彎太大，常常磨到鞋子，改裝後傾角更自由。
- 全段排氣——為了釋放那迷人的四缸聲浪，沒改不行！
而其他部分他維持原廠，強調「我來這是為了享受騎乘，而不是拚命改車」的精神。這種自在享受、量力而為的態度，跟這台車本身的調性也非常契合。
未來挑戰：2’02→2’00→1’59？
今天在麗寶，他已經做到2分02秒的單圈成績，目標是挑戰2分整，甚至進入1分59秒的領域。
他說：「車肯定可以做到，是我還不敢冒險而已。但如果每個月都來騎一次，越來越熟，應該就能慢慢逼近極限。」
這正是ZX-4RR最迷人的地方——你可以很輕鬆地掌握它、進步它，也可以很熱血地挑戰自己。不像公升級動不動就破230、錯一秒就要收工，小排量讓人更願意、也更安心地「Push」。
小車大夢，回憶中的四缸再次啟動！
Jaku說，他過去在國外長大，沒有年輕時騎速克達的經歷，但這台ZX-4RR，讓他彷彿抓住了朋友們常說的那種「騎小車的回憶」。
如果一群人都騎一樣的車，就像是參加類統規賽，誰技術好、誰更懂節奏，一眼就看出來，這種感覺真的有夠讚！
結語
今天在賽道遇到Jaku和他的ZX-4RR，我不只是一邊追著他跑，更是在心裡對這台車默默比了個讚。靈活、有聲浪、好騎又不咬人，ZX-4RR真的很值得一試。
