德國公司RONAX 正式發表二行程V4 500cc 市售仿賽：RONAX 500。對於許多熱血的車友們，二行程高亢的排氣聲、燃燒噴合油後產生的獨特氣味，以及那陡峭的馬力曲線，一直都是心中的最愛。不過在環
保趨勢之下，世界各國逐漸減少或停止生產二行程車款，更不用說想擁有全新的二行程仿賽。雖然RONAX 500 讓車迷一圓大排氣量二行程仿賽夢的機會，不過全球限量46輛，售價10萬歐元的RONAX 500，想要擁有一輛2014年全新的二行程仿賽可不容易。
二行程車款簡單的構造擁有大馬力的輸出，一直是比賽車款的首選，不過在全球性的環保趨勢下，連MotoGP 也逐步將GP500、GP250、GP125 換成四行程引擎的MotoGP、Moto2、Moto3。也因為GP 賽事的關係，當年車廠也有推出繼承廠車名號的市售二行程250、125 級別的仿賽車。在GP500 末期，最叱吒風雲的就屬Rossi 騎乘的NSR500，而RONAX 在正式公開前的網站中，放著一輛由黃色車罩罩住的RONAX 500。雖然沒指出是複刻NSR500，但當時公開的二行程500cc V4 引擎，相當微妙的限量46輛，以及車罩所透出的四出尾管和進氣口，所有媒體都認定RONAX 500 就是市售道路版的NSR500。
Rossi 在2000年騎乘的NSR500。
RONAX 官網在正式發表前的車輛圖片，很難不與NSR500 做聯想。
RONAX 500 主打的是道路合法的二行程GP 仿賽車，外型幾乎與NSR500 相仿，不過仍有些許不同，像是進氣口的尺寸、下整留尾端的造型以及排氣管角度等等。不過這都不足以掩蓋車迷對這輛車誕生的興奮之情，當年也不可能買到的GP500 車款，如今甚至可以在路上騎乘。
RONAX 500 為道路合法車款。
RONAX 500 使用電子噴射的二行程500cc 80度夾角V4 引擎，最大馬力為160hp/11,500rpm，乾重只有145kg。全車整流罩為碳纖維材質，使用Ohlins 43mm 倒叉與Ohlins TTX 後懸吊，制動也是高規格的前Brembo 鍛造鋁合金對四卡鉗與320mm 浮動碟，後Brembo 鍛造鋁合金對二卡鉗與210mm 碟盤。為了能在公路使用，也配有照後鏡與LED 頭燈，當然從外型來看，很明顯是為了「合乎規範」才加上去，還是只有將道路設備全部拆掉的賽道仕樣才是最對味。
Brembo 鍛造鋁合金卡鉗與Ohlins 前叉。
官方影片
道路式樣看那個硬是放在進氣口的LED 大燈，相信未來買家一定會拆掉。
賽道仕樣才是最對味的。
雖然實際上RONAX 500 在性能與當年的NSR500 仍有些差距，也使用溼式離合器而非乾式，不過這動力規格也足以與現行的四行程公升級跑車一較高下。對於血液中流有蓖麻油的車友來說，任何四行程仿賽都無法取代其地位。誰說德國人沒有熱情，這就是最好的反證，希望台灣金字塔頂的車友也能弄一輛來台灣。
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