作為三陽BT靈獸系列的壓軸之作，TTLBT無疑是很多重機愛好者期待已久的車款。作為一款專為長途旅行設計的重型速可達，TTLBT在舒適度、油耗表現和科技配備方面都做到了極致，無論是單人還是雙人騎行，都能提供一場無與倫比的旅程。這次，我帶著TTLBT騎行了1122公里的環島之旅，從台北出發，穿越蘇花公路、南迴公路，最終抵達墾丁，並進行了全面的騎乘體驗測試。以下是我對TTLBT的全面解析，讓我們一起看看這台車的表現如何。 出發前的準備 環島之旅的第一步，當然是將車輛做全面的檢查。我在出發之前確保車上的油箱加滿，TTLBT擁有16公升的油箱，這在長途旅行中是非常重要的。這次環島的目標是測試油耗表現，並計算整個旅程的油耗表現。TTLBT的油耗表現相當不錯，平均每公升可行駛23.4公里，這讓我對它的長途騎行能力更加充滿信心。 科技與騎乘體驗 TTLBT最大的亮點之一，就是它搭載的CarPlay系統。作為國產車中首度搭載CarPlay的速可達，這個功能為我的騎行體驗增色不少。這不僅僅是導航那麼簡單，通過CarPlay，我可以輕鬆操作Google地圖、聽音樂、接聽電話，所有操作都可以透過車載螢幕進行。這樣的設計不僅提升了行車安全，還讓長途騎行變得更加便利。 與傳統的手機架相比，CarPlay有著更高的操作安全性，無論是長時間騎行還是惡劣天氣下，它的功能都能保持穩定運行。而且，TTLBT車輛本身並未使用傳統的手機架設計，而是選擇將手機充電孔設計在手套箱內，還特意加入了防震墊，這樣可以有效避免騎行過程中手機受到震動而損壞。 在夜間騎行的時候，TTLBT的轉向輔助照明系統提供了很大的幫助。當我行駛在北宜公路的蜿蜒彎道時，這套系統能夠在進入彎道時自動啟動，照亮彎道的邊緣，讓視線更加清晰，確保夜間騎行的安全。這是很多重機車款所缺乏的功能，尤其在彎道中能夠提供更高的安全保障。 騎行中的驚喜 環島過程中，除了車輛的科技配備，TTLBT的舒適性與騎行表現也讓我非常驚艷。車身的設計兼具運動感與舒適感，座椅的形狀與軟硬度非常適合長時間的騎行。即使騎行超過6小時，我也能保持舒適的姿勢，腰部不會感到過多的疲憊。特別是在騎行途中，TTLBT的可調腰靠設計讓不同身高的騎士都能找到最合適的騎行姿勢，這在長途旅行中尤為重要。 此外，TTLBT的風鏡設計也值得一提。它的風鏡是電動可調的，可以根據騎士的需求進行升降，最大升幅可達12.6公分。這不僅能有效減少風阻，還能提升騎行的穩定性，讓我在高速行駛中依然能夠保持舒適。 油耗與性能 TTLBT在這次環島測試中的油耗表現也相當出色。整個行程的1122公里中，TTLBT的油耗達到每公升23.4公里，這一數字相當符合我的預期，尤其是在高速行駛和雙載的情況下，仍能保持良好的油耗表現。如果行駛速度稍慢，油耗甚至可以提升到每公升25公里，這對於長途旅行來說是非常理想的。 此外，TTLBT的操控性能也是一大亮點。在經過蘇花公路等蜿蜒山路時，TTLBT的操控性非常穩定，即使在需要較大傾角的過彎中，依然能夠輕鬆應對。車輛的重心設計非常低，這讓我在過彎時可以更加靈活，無論是單人還是雙人騎行，TTLBT的操控性能都能滿足長途騎行的需求。 騎行的舒適性 一台適合長途騎行的重型速可達，不僅要擁有優異的性能，還需要提供足夠的舒適性。TTLBT的設計在這方面做得相當出色。其座椅設計不僅符合人體工學，還能夠有效分散騎行過程中的壓力，減少長時間騎行的疲勞感。此外，車輛的懸吊系統也經過精心調校，無論是鋪裝路面還是崎嶇山路，都能保持良好的乘坐感。 經過這次的1122公里環島測試，我對TTLBT的綜合表現非常滿意。無論是油耗表現、騎乘舒適度還是操控性能，TTLBT都做到了極致，並且搭載了CarPlay等科技配備，讓長途騎行更加便捷與安全。對於經常進行雙人機車旅行的車主來說，TTLBT無疑是一個理想的選擇。如果你正在尋找一款兼具科技感與舒適性的旅行車款，TTLBT絕對值得一試。

SYM BT系列，一直以來代表著SYM品牌旗下的旗艦車款，不僅擁有最先進的科技配備，更在動力與騎乘體驗上展現旗艦級水準。而如今，BT系列迎來了最終壓軸車款——TTLBT，這台車不只是 BT系列的壓軸之作，更是一款專為長途騎乘與高端需求打造的旗艦級速克達！ TTLBT採用 TL508的動力與底盤架構作為基礎，但與TL508所強調的運動取向不同，TTLBT在舒適性、載物能力、智慧科技上進行了大幅度優化，使其成為更適合長距離巡航、日常通勤甚至旅行需求的車款。這不只是簡單的升級，而是一場全面進化，讓速克達騎乘體驗邁向新的高度。TTLBT 究竟帶來了哪些亮點？它如何重新定義高階速克達的標準？讓我們一起來揭曉這台 SYM 頂級旗艦的進化關鍵！ 延續 TL508 基因再進化 TTLBT是基於 TL508開發的新車型，保留了許多 TL508 好評的設計，但又在巡航騎乘體驗上進行了升級。508c.c. 並列雙缸水冷引擎（45.6ps / 5.1kg-m），動力充沛，兼顧巡航穩定與運動操控；軸距 1543mm（與 TL508…

Insta360在近幾年以強大的全景拍攝與APP後製功能等，受到運動攝影玩家與車友喜愛。在360 X3推出近兩年後，迎來了改款——Insta360 X4，不僅全景畫質最高支援到8K，也新增了手勢拍照、錄影功能，接下來就讓我們一起來看看Insta360 X4的特別之處，以及與上一代ONE X3的差異！   Insta360 X4開箱實測影片 外觀、規格與配件 首先外觀的部分，Insta360 X4外盒仍然保持一貫的白色盒裝設計，上方的水花濺起的圖樣也暗示了X4與X3一樣具有10公尺的防水功能。打開包裝後馬上就可以看到長方形的機身，主機外觀乍看之下與上一代沒有太大差別，不過一旦與X3併在一起比較，便能發現X4不但機身長度更長，螢幕也更大了。另外X4在機身背面設計了斜向的止滑紋路，提升了握持時的手感。 主機側邊分為三個部分，由上而下分別為指向性麥克風，再來是USB-Type C孔蓋，最下面則是電池。值得一提的是升級後的X4，電池容量提升、體積也稍大了一些，這也意味著電池與上一代並不通用。 另一邊的側面，由上而下同樣是指向性麥克風孔，接下來是內建喇叭，最下面則有兩個按鍵，分別是開關機電源按鈕以及Q快捷設定按鈕，值得一提的是，本次X4的Q快捷按鈕下放了功能自定義，操作更為方便。 相機底部同樣使用1/4吋標準螺絲孔，搭配隱形自拍桿或是相關配件拍攝，讓創作者可以自由發揮，拍攝各種不同視角畫面。 接下來看到下方的白色配件盒，裡面有充電傳輸線、鏡頭擦拭布、貼紙、說明書、機身控溫握套、標準鏡頭保護鏡、保護袋等等。其中官方原廠附的保護鏡採旋入式設計，相較X3採用黏死的作法，無疑提升了更多便利性。最後本次選擇了機車套件做開箱，套件包含運動隱形自拍棒、一個重型夾具以及一個鏡頭保護套。 相對上一代Insta360 X3改變了哪些? 本次Insta360 X4整體規格較上一代提升不少，除了機身外觀大了一點、厚度厚了一點外，螢幕尺寸也大了一些，從上一代的2.29…