豐田汽車集團穩坐汽車業界龍頭寶座，國民品牌TOYOTA與豪華品牌LEXUS銷售成績皆有斬獲，但純電SUV…這輛命名哲學有點奇怪的bZ4X則是慘遭滑鐵盧！這輛有意塑造成《星際大戰》未來車款的純電動休旅車其實沒有那麼先進與科技，但原廠確實有用心去包裝與營造純電車款的新朝氣，如車名方面bZ代表超越零碳排放、4數字代表尺碼大小、X則是表明跨界休旅，聽起來很有道理，但這個三個組合唸起來並不順口，也不容易被記憶，而且還有多此一舉的大小寫區分，相較下RAV4唸起來是不是順多了？因此bZ4X並沒有在消費者心中有什麼特別的烙印，於是TOYOTA可能要改變一下作戰策略。 轉載自：CARLINK鏈車網 原文：Toyota bZ4X純電SUV隨時下架！銷售與「形象」未達預期、砍掉重練剛好 撰文：蔡文馨 即便TOYOTA集團並沒有很認真地經營bZ4X這款電動車，節省成本還是優先選擇，所以基本架構其實和油車沒有太大的區隔，因此bZ4X的操控、加速、續航力、質感…都沒有很出色的表現，至於造型、內裝、車名哲學，其實也沒有出色的創意。是的，看起來似乎要進行更有內涵的新設計與包裝，當然這對豐田集團來說「小事一樁」，而且bZ4X銷售失利其實也不會對「國本」造成任何影響。 然而因豐田集團有意整頓純電動車的銷售路線與策略，因此bZ4X隨時都會有下架的可能，只是時間點還不知道，也沒有確切的後續產品規劃。 但就產品區隔來說，bZ4X前驅、SUBARU雙生車款Solterra四驅、LEXUS RZ四驅，這樣的區分對消費者而言已經沒有什麼區隔與升級意義，因為多數人的認知「前驅電動車就是廉價」因此bZ4X的設計根本自投羅網！當然多數電動新車通通改為後輪驅動設計。舉個實例，即便HYUNDAI的電動車賣得很好、明顯VOLKSWAGEN，但是採用前輪驅動設計的Kona電動車就不這麼吃香，只能壓低價格進軍入門等級市場，這就是一個很無奈的事實。 但bZ4X賣不好的原因還是在於加速、操控、續航力等綜合表現不夠出色，CP值也不算高，說穿了和「bZ4X」命名哲學與造型設計可能沒有太大關係，換包裝的幫助可能有限，但TOYOTA背後其實還有更大的企圖，那就是固態電池的量產與全面應用，但是這還需要幾年的時間，然而韓國方面已經喊話2025年讓固態電池上市，相信這對豐田集團會有不小壓力，所以目前雙方正在談合作當中…意思就是拼不過就先握手而不是傻傻地硬著拳頭…

台灣指標性MaaS移動服務平台LINE GO宣布會員數突破430萬名，平台整合即時機場接送、導入多品牌及重視優質體驗的共享、門市租車服務，上線甫滿一年，服務趟次成長5倍！為完善一站式移動生態圈，LINE GO移動服務「持續+1」，除新增代駕服務，並將陸續上線旅遊、商務包車；十月推出的綠能減碳車隊，已達5000台目標，為提升電動車主出行便利，明年將進一步推出電動車充電地圖服務，將以八大移動服務滿足消費者對各類便捷移動服務需求。 轉載自：CARLINK鏈車網 原文：LINE GO會員突破430萬，上線一年機場接送、共享車成長5倍。再增代駕、包車、充電服務！ 撰文：編輯部 在疫情減緩，出國人數年增近700%、人數已破1100萬的境外旅遊熱潮推動下，LINE GO推出即時機場接機功能，滿足旅客在機場即時叫車需求，推動機場接送趟次相較去年成長5倍。而隨著共享經濟持續發燒，LINE GO租車的共享及門市租車，以多元品牌多樣車款選擇，受到用戶喜愛，共享車訂單量在上線後亦有成長5倍成績。 LINE GO持續擴增多元移動服務項目，在既有計程車、共享及門市租車、機場接送四項服務外，最新導入代駕服務，亦新增包車服務。LINE GO指出，代駕服務推出滿月，即發現72%用戶都是第一次體驗代駕，顯示用戶接受度佳；而為迎接尾牙季，LINE GO也推出「你叫代駕，我買單！」百人免單活動，前100位使用代駕用戶即可獲得呼叫費用0元優惠，讓用戶玩得盡興之餘，都能安全返家。 明年1月將推出的「包車」服務，則以嚴選合法優良駕駛，結合線上即時服務優勢，預估車資價格公開透明、全台服務等特性，行程長度從3~12小時自由選，地點不設限制，乘車前24小時免費取消等貼心設計，讓用戶更能從容應對旅程可能的變化。 此外，在原有計程車平台基礎上，LINE GO TAXI合作駕駛達1萬4千名以上，今年十月成立綠能減碳車隊，領先市場推動計程車電動化，並投入500台LUXGEN n7，與LINE FRIENDS合作，推出「LINE…

Insta360在近幾年以強大的全景拍攝與APP後製功能等，受到運動攝影玩家與車友喜愛。在360 X3推出近兩年後，迎來了改款——Insta360 X4，不僅全景畫質最高支援到8K，也新增了手勢拍照、錄影功能，接下來就讓我們一起來看看Insta360 X4的特別之處，以及與上一代ONE X3的差異！   Insta360 X4開箱實測影片 外觀、規格與配件 首先外觀的部分，Insta360 X4外盒仍然保持一貫的白色盒裝設計，上方的水花濺起的圖樣也暗示了X4與X3一樣具有10公尺的防水功能。打開包裝後馬上就可以看到長方形的機身，主機外觀乍看之下與上一代沒有太大差別，不過一旦與X3併在一起比較，便能發現X4不但機身長度更長，螢幕也更大了。另外X4在機身背面設計了斜向的止滑紋路，提升了握持時的手感。 主機側邊分為三個部分，由上而下分別為指向性麥克風，再來是USB-Type C孔蓋，最下面則是電池。值得一提的是升級後的X4，電池容量提升、體積也稍大了一些，這也意味著電池與上一代並不通用。 另一邊的側面，由上而下同樣是指向性麥克風孔，接下來是內建喇叭，最下面則有兩個按鍵，分別是開關機電源按鈕以及Q快捷設定按鈕，值得一提的是，本次X4的Q快捷按鈕下放了功能自定義，操作更為方便。 相機底部同樣使用1/4吋標準螺絲孔，搭配隱形自拍桿或是相關配件拍攝，讓創作者可以自由發揮，拍攝各種不同視角畫面。 接下來看到下方的白色配件盒，裡面有充電傳輸線、鏡頭擦拭布、貼紙、說明書、機身控溫握套、標準鏡頭保護鏡、保護袋等等。其中官方原廠附的保護鏡採旋入式設計，相較X3採用黏死的作法，無疑提升了更多便利性。最後本次選擇了機車套件做開箱，套件包含運動隱形自拍棒、一個重型夾具以及一個鏡頭保護套。 相對上一代Insta360 X3改變了哪些? 本次Insta360 X4整體規格較上一代提升不少，除了機身外觀大了一點、厚度厚了一點外，螢幕尺寸也大了一些，從上一代的2.29…