DUCATI 1199 Panigale動力提前發表

DUCATI將於今年11月中的米蘭車展發表1199 Panigale超級跑車，目前已經提前揭露了搭載於Panigale的動力心臟資訊。一同來看看這神祕的外觀之下，精密的動力設計。
The Superquadro
DUCATI以Superquadro來命名新引擎，並宣稱全新的動力心臟1.增加馬力輸出 2.輸出特性更平易近人 3.可減少整體車輛重量 4.延長保養里程數。這些似乎都像是不可能的任務，以下就來看看工程師究竟施了什麼魔法：

• DESMODROMIC。首先在萬變中，Superquadro維持了兩項DUCATI引擎應有的傳統，第一是來自於FABIO TAGLIONI所創造的L型90度雙缸夾角，第二則是車廠所擁有的DESMODROMIC氣門機構技術。
• 缸徑及衝程。新引擎的缸徑及衝程分別為112mm及60.8mm，實際的排氣量為1198.0cc，事實上比1198還要少0.4cc（1198的缸徑及衝程分別為106mm及67.9mm、排氣量為1198.4cc）。新車取名為1199當然是有車款進化的意味，同時從汽缸的設定也可以看出新引擎是從頭開始設計的。112mm的缸徑使得缸徑/衝程比已經達到1.84，可以說是超級短衝程的引擎，高轉的馬力爆發應更為強悍。
• 動力輸出部分，最大馬力195Hp/10,750rpm，最大扭力13.5Kgm/9,000rpm。可以說是雙缸量產車的里程碑了。從汽缸設計來看，大活塞面積、短衝程的好處不但可以發揮高轉馬力，也讓進氣門可以做的更大：新車的進氣門從43.5mm升至46.8mm，排氣門也從34.5mm升至38.2mm（相對於1198）。如此作法對於馬力輸出也有相當大的貢獻。為了適應更高的轉速，進氣門的材質採用了過去只有R車款才使用的鈦合金。
• 引擎與車架。DUCATI的車輛設計將引擎視為車架的一部分，因此在馬力達到195Hp輸出的同時，也必須加強引擎本身的剛性。工程師使用了名為Vacural的真空鑄造技術來製造曲軸箱，達到設計時減輕重量且製造出來壁厚均勻。
• 引擎內部，則以Desmosedici RR才有的軸套設計，將曲軸與曲軸箱之間的滾珠軸承更換為液壓驅動的薄型軸套。此舉不但可以增加曲軸支撐軸部位的直徑，也可以縮小曲軸箱的開洞，使得兩者的剛性都增加。薄型軸套以機油加壓灌入，以維持支撐曲軸定位的功能。
• 濕式離合器！沒看錯，新引擎採用的就是濕式離合器。這個新款的濕式離合器採用類似於Multistrada及Diavel車上的設計，帶有滑動式離合器的功能，也足以承受195Hp的驅動。