在12月號的美國Cycleworld 雜誌中提到，若從1198 來看，幾乎所有的主要特徵都是DUCATI 歷年來所背負的傳統，包含Desmodromic 氣門機構、90度雙缸、單搖臂、鋼管車架等等。從999「進化」至1098的過程中，也可以看到車廠所宣稱的恢復過去榮耀設計等字眼。但在最近的GP 賽場上及新車1199 上，都可以看到一些大方向上的改變。
Cycleworld 針對這樣的狀況，認為未來若是再繼續保持傳統下去，那車子就是由車迷來設計，而非廠內的工程師了！
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在12月號的美國Cycleworld 雜誌中提到，若從1198 來看，幾乎所有的主要特徵都是DUCATI 歷年來所背負的傳統，包含Desmodromic 氣門機構、90度雙缸、單搖臂、鋼管車架等等。從999「進化」至1098的過程中，也可以看到車廠所宣稱的恢復過去榮耀設計等字眼。但在最近的GP 賽場上及新車1199 上，都可以看到一些大方向上的改變。
Cycleworld 針對這樣的狀況，認為未來若是再繼續保持傳統下去，那車子就是由車迷來設計，而非廠內的工程師了！
