Michelin Pilot Road 3

從Michelin 所提供的資料來看，Road 3 輪胎並不能算是Road 2 的後繼產品，而是要提供更廣泛的使用環境，及更好的抓地力。從下面的圖表中，也可以看出Road 3 與Road 2的不同：以輪胎的海陸比來說，Road 3的胎紋分布佔輪胎面積的16.4%與15.7%（前/後輪），均比Road 2要高0.5%，相當於是胎紋分布多了3%。也就是說，Road 3比 Road 2 更注重雨天行駛的排水性能。

從下圖表也可以了解2CT技術的內涵，以Road 3 為例，前胎中央的50% 是屬於中軟的配方，兩側是最軟。後胎的中央20% 是屬於中硬的配方，兩側是屬於中軟。不論是哪一條胎，旁邊的部份是使用於彎道中，需要較好的抓地力，因此配方是較中央胎面軟的。但後輪相較於前輪承受動力的輸出，因此需要更耐磨耗，以整體來說，前輪可以使用較軟的配方。

從比較表中，又可以發現，每一款胎的中央胎面及側邊胎面的百分比、軟硬度並不相同，這與輪胎產品的定位、也就是被設定的使用方式有關。整體來說，2CT是希望不論是前輪或後輪、胎面中央或側邊都可以同時達到規劃的使用里程數，不致於產生側邊磨耗完，中央卻還剩很多胎肉的情形。

對於Road 3 ，筆者最期待的是雨天抓地力的表現，在台灣美好的騎車環境中（這裡是指好山又好水），唯一美中不足的是冬季、春季雨水豐富。雖然很多人在雨天並不騎車，但仍可能會在出門後碰上午後陣雨的情形。因此針對這樣的環境及目前的季節，輪胎在雨天的抓地性特別重要。Road 3 的胎紋讓我想到競賽用的雨胎，競賽用的雨胎會有大量的橫向排水線，而Road 3的前胎就是充滿了細緻的橫向胎紋。