之前MOTO7 提出了一篇主題：「到底該不該用後煞車？」受到大家廣泛的回響及討論。在文章中從物理特性去分析後煞車容易鎖死的原因，及在一般的騎乘狀況何時必須使用後煞車。針對這問題，筆者在本月初MFJ 教官訪台訓練時曾經提出來與教官討論，內容馬上來和大家分享！
談到後煞車，教官馬上問大家：「你們使用後煞車嗎？」「如果不需要用到，那麼對於成本斤斤計較的車廠難道不會想要拿掉嗎？」從這樣去思考，後煞車的確是有必須要存在的道理，也許是出於安全考量，也許可以幫助騎士駕馭車輛，但不論如何，我們必須認定後煞車存在及被使用的必要性。接下來所剩的問題便是：何時該用後煞車來幫助騎乘？以及該怎麼操作後煞車？
何時該用後煞車來幫助騎乘？
根據筆者觀察，日本教官在操作連續繞錐時，靠近角錐時煞車燈都會亮起。推測教官在使用後煞車持續降低速度，讓迴轉半徑更小，另一部分則是靠著後煞車拖著的力量，維持車輛行駛的安定感。再者，當開始補油門加速時，帶著後煞也可以讓突然輸出的動力降低，以免造成後輪突然打滑。
在討輪時，教官談到關於直線底的減速動作：當進入煞車點開始減速時，基本上是以前煞車為主去做減速，而當前煞車逐漸被放開，而要開始傾倒入彎時，則是開始帶著後煞車，幫助車輛傾倒入彎中。這樣的想法就與上面是一樣的，當是希望後煞車能幫助車輛入彎，維持一種安定感。
