這條輪胎在胎型部分和多數光頭胎一樣屬於比較尖的胎型，但實際接地面積與目前WGP 贊助廠商Dunlop 競賽輪胎相比較之下，卻是較寬、較長，主要著眼於行駛的安定性，在大鵬灣的長直線行駛上，確實能感受到比以前曾使用過的他牌光頭胎更為穩定。相對來說，是否影響賽車的加速、極速表現，則必須進一步比較。
而在胎性的部分，冷胎時需要花時間讓輪胎熱開。當天在沒有暖胎器的情況之下，需要跑一圈至兩圈讓輪胎開始進入工作溫度時，再來便可以放心的做各種操控動作，就算油門過多讓後輪有點微滑的狀態之下，也不會一瞬間就完全滑開，而是相當線性平順的滑動。
以輪胎的循跡性來說，在PIC大鵬灣賽道內，許多彎道需要重剎後入彎，前胎並沒有產生不穩定的現象，表示前輪的剛性足夠。在彎道中，可以放心地在大傾角的狀況下開油門，若有打滑的狀況，也在可以控制的範圍之內。整體而言，表現符合Pirelli 所宣稱的性能，也不負Diablo Superbike 胎之盛名。
Pirelli 今年為焦點車隊的全年贊助商，最快也許在下一站台灣機車錦標賽（R2 5/6）就能看到新胎進入比賽接受試煉。MOTO7 將繼續追蹤輪胎在比賽實戰中的表現，Diablo Superbike 新胎是否能幫助車手達到更好的成績呢？拭目以待！
Diablo Superbike vs CBR250R
Diablo Superbike vs SYM T2
