2012 SUZUKI V-Strom 650 測試報告

上路之後，高把手的操作位置使整台車相當容易操控，內心就未在想起車身較大的事。開始注意動力的表現，645cc 的雙缸引擎大約在四千轉到六千轉間輸出一波扭力，加速所需要的延伸性可以達到八千轉（但扭力已經在六千轉後開始消退），再之後便可以考慮換檔再衝刺。而600級雙缸的動力峰值並不高，變速箱也採密齒比設定，加速時必須較頻繁地換檔。行駛時，高風鏡的好處則顯露無遺，並沒有一般跑車、街車騎士所受到的正面風壓。相對來說，較寬大車身則會受到一些側風的影響，但沒有原先預想的大，車主若經過一點時間熟悉之後，不會造成任何問題。

V-Strom DL650 屬於長距離越野/旅行車款，搭配的輪胎也為多功能胎，然在柏油路面、山路騎乘都有相當的水準，若有街、跑車騎乘經驗的車主，則可能要適應長懸吊行程的操駕感。在測試路段的山路中，本車並沒有發生原本預想會有的扭動情形，雙樑鋁合金車架、鋁合金雙搖臂在彎道中所提供的操駕感其實和街車是有點相似的，只是重心再更高、懸吊行程較長一點。從配備來看，原廠便提供後避震器預載即時可調的功能，只要轉動調整旋鈕，便可依後座是否載人、載行李來增加後避震器的預載。若是跑一般柏油路面較多的車主，則可以設定多一些的預載，山路行駛會更得心應手。本車所搭配的ABS 系統也是新車的賣點之一，在後輪鎖死的狀況之下，系統會開始進行洩壓，這部份在抓地力較差的越野路段可以提供車主多一份安心。若從踏桿實際感受壓力釋放，則會覺得本車的釋放作動較大，會感覺踏桿起伏，不習慣ABS 煞車的車主可以找安全的場地先適應一下。

首款V-Strom DL650 發表至今已經近十個年頭，本車的外觀也從越野拉力車款逐漸加入一些街車的設計元素。本次測試車的白色車色，也讓筆者覺得這台車也許不一定要做太多的越野嘗試，而非常適合在國內做些中長距離的旅遊，若路途中有任何預期外的路況，也都能迎刃而解。你是否覺得街車、跑車雖然速度快，但內心總有股想使壞的衝動嗎？也該來試試這台由國內總代理所引進的 2012 SUZUKI V-Strom DL650 ABS。

2012 SUZUKI V-Strom DL650 ABS 性能諸元