台灣山葉在今年可能會推出勁戰125的大改款已經不是新聞，但探訪許多YAMAHA的相關人士得到的答案也都是不敢保證到底何時會上市。但確定的是，YMT在去年針對歐洲市場開發了兩款水冷引擎的大輪速客達：Xenter 125/150。也許可以從這台車上，找出下一代勁戰的影子！
Xenter 車款引起Moto7 注意的有兩點，第一是水冷引擎、第二是後懸吊的設計：
引擎
Xenter 的兩款車分別搭載了124.7cc 及155cc 的引擎，且都採水冷卻系統，是目前國內勁戰125 所遙不可及的。為什麼這樣說呢？首先從引擎設定開始看起：Xenter 125的汽缸設定為缸徑52.0mm x 衝程58.7mm，與勁戰並不相同，排氣量算起來略小0.1cc。汽缸的設定不同，意味著這應該是全新設計的引擎，說不定下一代的勁戰也會搭載相同的引擎。水冷卻引擎也讓Xenter 的壓縮比設定更高，新車款為11:1，而勁戰的壓縮比僅10:1，這決定了先天性能上的差異。最大馬力部分，Xenter 125為9.2 kW@7,500rpm，約是12.3匹馬力。150車款的部份，動力則為15.6匹馬力。
後懸吊
Xenter 雖然看起來是通勤車款，歐洲原廠卻宣稱搭配了與T-Max 完全相同的monocross 中置單避震系統（下圖看起來與T-Max 不太一樣啊），不但外觀上乾淨俐落，相信騎乘性也具有一定水準。
 |
| Xenter 後懸吊的避震器位置在途中清楚可見，下方則是水冷排的位置 |
X-Max 125/250
比較有在注意國外速客達的車迷應該會注意到另一台車YAMAHA X-Max 125/250，這款在歐洲被列為Maxi Scooter的車款在125的部份最近同樣開始搭載水冷引擎。類似於Xenter 的汽缸設定，但採11.2的高壓縮比，最大馬力10.36 kW@8,750 rpm（轉速也更高！），約是13.9匹馬力！
X-Max 車款雖然在外型上有T-Max的味道，但皆採雙避震後懸吊系統，再回頭看看Xenter的設定，是不是有點錯亂了呢？
總結：
若新一代的勁戰 ＝ X-Max 水冷引擎（13.9hp） ＋ Xenter 的monocross 中置避震後懸吊
那麼我們還不給YMT一個大大的讚嗎？類別：國產新車
