最近MOTO7 討論了很多關於DUCATI 賽車及Rossi 的新聞，從今年賽季開始也一直拋出許多議題，究竟GP12 的問題在於動力心臟、還是車架呢？我們可以試著從以下去理解這個問題。
ROSSI 本站最高速：346.9KM/H
滿多數據都顯示GP12 並不是一台慢車，但這裡指的是直線的速度，以一般大家現在所理解的：M1 入彎超快、RC213V 出彎加速猛，這樣來看GP12 入彎不快、出彎又慢，大直路底卻經常最快，那直線的加速不是猛到翻了？因此GP12 並不是一台沒有動力的車，但卻缺乏在彎中將動力實際轉為出彎的加速。
以馬力這麼大的MotoGP 賽車來說，引擎輸出的特性、大小就是一切的中心，車架、懸吊、輪胎都是為了要把動力轉成為車輛的速度而設定的，且彼此又會交相影響。DUCATI 的最大馬力也許不成問題，但中間轉速域的輸出特性，目前卻無法讓GP12 有理想的出彎速度。為了讓輪胎可以承受動力輸出，車架、懸吊就必須進行調整，調整後的結果又會影響入彎的特性，將前輪的抓地力、入彎變差。因此DUCATI 認為調整引擎輸出特性是當務之急，只要能有平順的輸出特性，那車架、懸吊的調整就可以不必這麼屈就動力輸出時的狀況，而可以開始針對入彎的特性去做調整。
以上當然都只是假設的討論，但如果有這些觀念，大致上從一些新聞、報導中，就可以了解車隊、工程師有可能的想法為何。
