BMW Motorrad 向來首重摩托車與行車安全的連結，並以此概念在業界立下難以撼動的地位。現在BMW 更推出「Safety 360°」理論，將行車安全分成三項要素並進行整合：
- 安全源於車輛創新科技
- 安全源於騎士人身部品
- 安全源於專業駕駛訓練
BMW Motorrad ABS 將列入全車系標準配備
行車安全的重要性一向受到社會重視，身為世界頂尖的摩托車製造商，BMW Motorrad 始終將造車概念與行車安全緊密連結。自BMW 於1988年推出劃時代的產品 ─ 全球首創配備ABS 煞車系統的摩托車迄今已24年，2013年起，BMW Motorrad 更將把ABS 列入全車系標準配備，此規劃已大幅領先歐洲於2016年針對新註冊摩托車全面配備ABS 的法規。
「Safety 360°」理論1：車輛創新科技
BMW Motorrad 針對安全科技已有近90年的研究歷史，1937年推出的潛望鏡式前叉為當時最優秀的前懸吊系統，更進一步的里程碑為1980與1990年代的BMW 專利後Paralever 與前Telelever 懸吊系統，2004年BMW 推出的Duolever 前懸吊更是兼具高靈敏度與行駛穩定性的創世紀發明。同年問世的ESA 電子避震器讓懸吊系統的調校作業僅需使用手把上的按鈕便可以快速完成，2010年起，R1200 GS 與R1200 GS Adventure 也配備了全新的Enduro ESA，摩托車車架設計工程自此邁入電子世代。目前最新式的ESA II 電子避震器已具有調整彈簧係數的功能，BMW Motorrad 也將在未來藉著更精密的ESA II 二代電子避震器與DDC 動態阻尼將車輛安全帶往更高級層。
2009年BMW 發表的DTC 動態循跡控制系統係延伸自2006年的ASC 自動穩定控制系統，這套系統可依車輛的傾角與前後輪轉速差判斷作動時機並防止後輪空轉、打滑。
對於摩托車騎士來說，能見度以及被辨識度皆為重要的安全指標，因此照明科技也不斷創新，BMW K 1600 GT/GTL 為世界首輛配備氙元素主動轉向式頭燈的摩托車，即將登台的兩款全新BMW 速克達亦為世界首輛配備日間行車照明燈的二輪車輛。
安全的摩托車之旅不僅象徵自由與舒適，更應該要阻斷疲勞對行車安全的危害。有鑑於此，每一台BMW Motorrad 設計時皆著考量到人體工學與實用性，愜意的乘坐姿勢搭配操控便利的手把總成讓每一趟與BMW 的旅程都愜意無比。為了在緊要關頭可以將車輛的損害降到最低，BMW Motorrad 亦提供了如防倒護桿與折疊式手拉桿等選配。
「Safety 360°」理論2：騎士人身部品
人身部品可以提昇騎乘舒適性並降低意外發生時的傷害。BMW Motorrad 以前衛的安全概念於1976年造出第一頂安全帽，1978年BMW 更成為第一家提供高品質防摔衣、手套與車靴等全套騎士裝備的摩托車系統供應商。2007年推出的Neck Brace System 頸椎保護系統則是另一項創新的騎士安全配備。
「Safety 360°「」理論 3：專業駕駛訓練
擁有專業的駕馭技巧將令騎士享有更高的行車安全，BMW自1970年代起即由原廠認證講師帶領騎士進行專業騎乘訓練，無論是初學者或進階騎士都可以挑選於越野路段、安全駕駛與賽道上接受專業指導。
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