YS250（FAZER250）是巴西YAMAHA 在2010年就推出的車款，前幾天發表的BlueFlex 版本中油路系統有針對生質燃油設計，也就是說除了一般汽油，也能以車用酒精來行駛。
事實上這不是巴西國內第一款使用彈性燃料系統的摩托車，2009年時HONDA 就曾推出過一款名為CG150 Titan Mix 的摩托車，只是YAMAHA YS250 是目前使用種彈性燃料摩托車中排氣量最大的。以汽車來說，巴西早在1930年時就有能以酒精汽油（E5，意即酒精濃度為5%）做燃料的車型上市，而在1979年時FIAT 則量產了第一款能單純以車用酒精（E100）行駛的汽車。至今年三月為止，巴西國內已有約1530萬輛彈性燃料汽車，而摩托車市場裡目前才剛開始發展。至於為何巴西境內有這樣多的車輛可以使用生質燃油，就得先介紹一下他們的時空與地理背景。
巴西的氣候非常適合甘蔗生長，16世紀時境內的葡萄牙移民就已開始將蔗糖出口至歐洲。約1930年當汽車首先引進到國內，就開始有人從蔗糖內提煉出車用酒精，並與汽油混合做為燃料。原因是巴西本身並不產原油，所有原油都必須仰賴進口，當油價波動時很容易限制了經濟的發展，政府很早就了解到這個問題，在三十幾年前就制定政策來鼓勵開發其它能源，從國內盛產的蔗糖提煉出車用酒精是個不錯的方向，加上若遇國際糖價下跌，便能以更低的能源成本來扶持國內經濟。到目前為止巴西已是世界第二大的車用酒精生產國，僅次於美國。
此次YAMAHA 推出彈性燃料版的YS 250，比汽油版本的官方建議售價多了約六千元台幣，重量也只多了2kg 不到，巴西YAMAHA的目標年銷量為5,000輛，汽油版本則是15,000輛，雖然車用酒精在巴西摩托車市場的普及率不若汽車那麼高，但相信大家都樂見能以更低廉的成本來享受騎車的樂趣。
