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此次日本行,aRacer SpeedTek 派出引擎調校工程師,協助長谷部 潤進行Open 組賽車的FI 調校設定。利用Speed Tuning 的data log(引擎參數記錄)功能,可錄製超過150 個引擎參數,進行快速的數據分析
,將引擎的供油,點火時間,加減速與全油門的補償…等,做出專業車手滿意的結果。 

(圖文:
aRacer SpeedTek )

由於時間非常緊湊,所以先進行一般道路騎乘將長谷部 潤的Open 組戰車引擎資料用data log 功能抓取必要的動力參數,使用寬域空燃比機與自動調校功能進行引擎的基本調校。進入賽場進行賽事練習時,繼續用Data log 功能進行進一步的引擎調校,使引擎參數完全符合賽場環境。

aRacer SpeedTek 與長谷部 潤賽車初見面 (新勁戰) 

筆直且安全的測試道路也可做到引擎調校 

挑燈夜戰,參加比賽…熬夜是必要的 

道路騎乘後,使用筆電與iLink 進行引擎調校,好學的長谷部 潤學習力旺盛,
即使到了晚上,還是很有精神的與調校工程師一起調整引擎參數 

大致上引擎參數都設定完成,一般騎乘感覺都OK 後,凌晨12 點,
車輛工具上車,即將由大阪→東京約五百多公里的長途跋涉 
休息中,好用的廂型車,兩台車+四人座 OK 
終於到了賽車場,開始整備車輛 
ECU check 及傳動check,長谷部 潤車輛整備樣樣精通,且整備速度相當驚人 
長谷部 潤的戰車強大動力的秘密:aRacer SpeedTek RC1 全取代電腦 
對應open 組DOCH 180cc 勁戰引擎 
整備OK,開始練習 

殺!!!!!! 

經過練習,長谷部 潤表示,車輛的動力感覺完全被釋放了! 

使用iView 軟體可快速了解引擎的運轉狀態,更有效率的對症下藥,如圖為針對引擎性能的重要參數:轉速/TPS 開度/寬域空燃比/進氣負壓/點火角度的數值進行比對,調校工程師可立即知道引擎各區間的狀態是否合理。

在賽場上練習時,長谷部 潤表示有部分半開油門時的反應不是很好,因此調校工程師使用iView 配合主機內建的記憶體進行引擎參數錄製。

iView 選取參數後進行放大顯示,很快就找到主因為空燃比過濃,導致車輛的半開油門動力不是很理想。

當場使用簡單易用的Speed Tuning,將先前半開油門處的供油進行調整,長谷部 潤的戰駒低開度油門反應立即改善!全油門空燃比最佳化使戰駒馬力發揮到極限外,改善半開油門的反應與加速性能更佳!決賽當天剛好下雨,賽道濕滑無法全開油門出彎,半開油門時的加速反應變成重點!

可記錄引擎參數,所以也可進行傳動系統的修正

練習結束後在賽車場內檢視場地及討論路線,為明天排位再做一次確認

待續……….

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