關心MOTO GP 的朋友們相信對HONDA 的表現並不陌生，從幾年前的Valentino Rossi 騎乘RC211V 創下輝煌戰績，到今年頒獎台常客的Casey Stoner 與Dani Pedrosa， 亮眼的成績除了車手高超的技巧外，賽車本身也是原廠投注大量心血的成果，其中最獨特的就是那具擁有飽滿動力的V 型引擎。第一輛搭載四行程V4 引擎的工廠賽車就是配有橢圓活塞，每汽缸八個汽門的NR500 ，HONDA 以這臺車在場上力抗它廠的同排氣量二行程大軍，35年後這具引擎也進化到我們目前所見的RC213V。在原廠進一步揭露RC213V 量產計畫的細節之前，不仿先來了解這具四行程V4 引擎的演進史 。
1977年對HONDA 來說是相當重要的時間點，這年他們宣布將重返WGP 賽事，此舉的目的有幾個：首先要藉著贏得比賽來展現HONDA 的科技實力，再來要以此目標創造出革命性的技術，最後，培養具有賽車精神的新一代工程師與設計師。
當時稱霸WGP 的是二行程車種，依照當時規定，參加比賽的車輛排氣量不得超過500cc，汽缸數不得超過四個，很明顯這讓能產生更大馬力的二行程引擎有極大優勢，參賽廠商也幾乎一面倒地以二行程引擎來較勁。然而HONDA 卻不願追隨他人腳步，他們想要以一個全新的概念來挑戰傳統思維，所以決定以四行程引擎來參戰，這也符合了創辦人本田宗一郎的期望。發表聲明一年後，HONDA 成立了一個部門來負責此項計畫，命名為NR（New Racing） 計畫 ，團隊中成員都是富有熱情和新想法的年輕工程師。
