KYMCO 日前發表最新款歐風時尙跑旅K-XCT 300i，基本上這是一台針對歐洲市場所設計的運動型車款，從名稱上也可以發現，光陽將此車款定位在XCITING 車系之下，且是都會型車款！
K-XCT 300i，所謂的K 自然代表了廠牌識別，而X 則代表了光陽近幾年積極經營的XCITING 車系，CT 則代表了CITY 都會區中【移動便利、輕鬆駕馭】的基本概念，從命名上可以看出新車基本的定位。在外型設計元素中，K-XCT 300i 則加入跑旅RACING DESIGN 的動感外型元素，從鷹眼雙大燈開始至車身中段內縮的線條，最後俐落地向上收尾，帶運動車款的積極視覺感受。若與自家近早導入國內市場的Nikita 300 相比較之下，前者除同樣擁有鷹眼雙大燈之外，整體的設計偏穩重、豪華，而K-XCT 300i 則有強烈的動感、運動元素。
K-XCT300i 的上市再度敲響了黃牌重機可上高架道路的話題性！由於路權開放，黃牌車主能享受更方便的通勤性，而國產品牌速客達所提供的輕鬆操駕感及合理價位讓不少車友將目光投注在這一塊產品上。K-XCT 300i 採用京濱16位元噴射科技，動力輸出達28PS馬力與2.7kgm扭力，對於市區內通勤及假日出遊均能滿足基本需求。
車款特色
- 軸距1450mm
- 運動懸吊設計
- 過彎傾角深達42度
- 5段式可調後雙避震
- 高剛性強度升級的反骨車架設計
- 全新的造型鋁圈
- 雙液晶高對比儀錶
- H7冰川藍眼液晶大燈
- 配色有歐風平光藍、歐風閃亮藍、歐風亮黃
- 光陽建議售價20.8萬（含牌險）
MOTO7 第一手試駕（測試車手：小天）
光陽的K-XCT 300i 以車體、懸吊等定位來說比較偏向運動型速克達，偏低的重心在轉向時有非常靈活且穩定的表現，與國內廠商相近排氣量的車相比，K-XCT 300i 在轉彎時不會有前後懸吊完全分開做動的感覺，使這台車給我的騎乘感受安心許多，讓我對國產大羊有一番新的感受。
在引擎輸出上，承襲光陽一貫的動力特色傳統，輸出表現相當的漂亮，試車當天與XCITING 400i 同時加速，靠著高轉速的動力設定及較輕的車重，可以在初期緊追老大哥，讓我印象深刻。這台車所設定的變速區間轉速相當高，維持在大約7,000rpm左右，配上較輕的車重，讓這台車在加速的反應非常的靈敏，在市區騎乘非常夠用。
在剎車方面，前剎車所使用的單向三活塞卡鉗非常少見，但是制動力相當足夠，測試時可輕鬆鎖死前輪，另外手感的細膩度也是非常高，剎車時可以清楚的感受到剎車力道的回饋，再加上240mm的後碟與單二卡鉗，整體而言，K-XCT 300i 的剎車表現讓我非常滿意。
在行駛部分，本車配合高轉速的動力設定也擁有偏向運動取向的騎乘感，搭配調校平衡的前後懸吊，讓本車的路感相當清晰、紮實。在巡航時，本車的風鏡高度設計較低，騎士受風面積較大，在長途騎乘上可能還是稍嫌吃力，身材較高大的車主可以針對自己的身高來做改裝。
整體來說，K-XCT 300 給我的騎乘樂趣卻相當高，其穩定度與運動性慢慢開始可以與進口大型速克達相比，再加上國產車的價格優勢，相信這是一台可以列入運動大羊選單中的車！
