雖然排氣量只有248cc ，但此車在中國國內市場的定位是以休閒用車為主（名為GW 250），而非以往的商用車路線，外觀有向自家車款看齊的意味。
如果你覺得鑲著方向燈的胸蓋及大燈有點熟悉，那是因為原廠有刻意參考B-King 的外觀來設計，所以氣勢並沒有因為排氣量小而有所減弱。前座座高只有780mm，相信絕大部分的人都能輕鬆雙腳著地，厚實的後座墊讓乘客也一樣舒適。雙反射尾燈和左右兩支排氣管將車頭營造出的氣勢延續到車尾，頭尾段的電鍍處理也提升了整車質感。
整台車最具特色的部分就屬儀表版了。設在中央的傳統指針轉數表LCD 螢幕與搭配相當得宜，為了方便騎士判讀還增設了檔位顯示器，完整的燃油存量顯示在一些中排氣量車種上還不一定有。更甚者Inazuma 250 還有換檔指示燈，可選擇一般與省油模式來提醒騎士何時換檔，或是選擇關閉不亮。保養指示燈可以自選里程週期（500-5000公里）作動。此外水溫指示、機油壓力、噴射燃油指示燈一應俱全，騎士能更加了解愛車狀況來進行保養。富有運動感的分離式把手有增高高度，兼顧舒適性與低速彎操控。
Inazuma 250 的動力來自一具全新開發的248 cc 水冷並列雙缸引擎，內有平衡軸來抵銷大部分的引擎震動。著重在中低轉的出力特性搭配六速變速箱，無論市區行走或以較高速，同時還有電子燃油噴射來因應現有的環保法規和最佳油耗。引擎最大馬力24bhp @ 8500 rpm，最大扭力2.43 kg-m @7000 rpm，推動濕重182 kg 的車重可說夠用，但算不上輕快。
Inazuma 250為半雙搖籃式鋼管車架與後搖臂，雖然傳統但足以應付此級距動力的要求。隱藏在車身中段內的單體式後避震讓車身身型有運動街車的感受，只要將坐墊取下，使用隨車附上的工具便能調整預載。
結語：
筆者認為SUZUKI Inazuma 250 在此級距中動力不比外型出色，細節之處已看不出中國製造的「特色」，資訊豐富且美觀的儀表讓人眼睛一亮，面對新版的小忍者和CBR250R 的動力表現可能有番苦戰，整體而言Inazuma 250 還是比較偏向實用的車種，與前兩者取向有所不同。
近來各大廠在中小排氣量車種市場動作相當頻繁，或許是消費者在有限的預算下不得不縮減非必要支出，這一年來因景氣影響摩托車銷量大幅下滑，車廠開始有相對應的作為與新產品，MOTO7 會繼續替各位追蹤各廠新款中小排氣量車種。
