國外有傳聞指出，明年的Moto2 規則裡可能會新增一條車手與車輛總重下限的規定，如果成真的話，那麼像Scott Redding 這樣的車手可能會因此得利。
Moto2 賽車引擎目前是以HONDA 的600cc 直列四缸引擎為主，推測後輪輸出約在130至140 hp左右。雖然影響比賽結果的原因絕大部分來自車手或車架的表現，但部分車隊還相信車手的身材大小也不能被忽略。
據聞DORNA 總裁Carmelo Ezpeleta 正在考慮於明年的Moto2 賽事中加上一條車手（含裝備）加車輛總重必須達到220 公斤下限的規則，以現在來看Moto2 大多賽車重量至少約在134公斤，Scott Redding 仍然面臨著不利的局面。
這個規定最後是否成真還未有定論，但Scott Redding 是最常提到這個議題的人了。 他和他的Marc VDS 車隊在今年賽季一直希望賽會能將這個規則從Moto3 推及到Moto2，此刻看來他們的希望可能會成真。
英國媒體常常將這個本國車手的表現歸咎於他的身材而非技術，總裝備重量約86公斤的Redding 是所有Moto2車手裡數一數二重的，他必須和比他輕近20公斤的車手一同較量，所以這其中大家必定有些認知，但這個因素是否會影響到名次，甚至車手車輛總重是否需要明訂規則來增加公平性仍然還在爭論。
這個總重下限話題如果持續討論下去，受到影響的還有車架製造廠商。為了減輕因較重車手所帶來的限制，廠商必須開發出更輕的車架來彌補，這可能會造成另一種車隊間的另類較勁，因為大家都了解車輛重量和投入的資本是成反比的。
這個規定帶來的正面的影響是，那些遠比總重限制輕的車手們能藉著增加一些體重來保護自己。GP 賽事裡越來越多車手像賽馬技師一樣瘦小，在轉倒事故中很容易因此受傷（看看Dani Pedrosa ）。如果車手重量越來越不具重要性，我們在起跑點就能看到更多健康的車手，在MotoGP 車手年輕化的趨勢下這個規定長遠來看是更好的。
最後，對於總重下限的討論很有趣，但更有趣的是如果身材高大的Moto2 車手屆時晉升MotoGP，會不會因為分到的油料變少了，而像已故的車手Marco Simoncelli 晚期一樣抱怨著因為身材對油耗的影響所以車輛動力比嬌小車手要來的弱，我們拭目以待。
