KYMCO 最新車款G6 於今年初正式上市，並於1/6在台中高速駕訓班舉辦試乘活動，讓前來試乘的車友更能夠測試出G6 的性能，清楚的瞭解這台車的特性。
南區G6試乘活動終於來了！
高屏地區
活動日期：2013.02.24
活動時間：12:00~21:00
活動地點：夢時代停車場（時代大道與成功路口）
台南地區
活動日期：2013.02.24
活動時間：09:00~16:00
活動地點：唐莊海碧樓P5停車場區（台南市安平區城平路1號）
車友測試心得
Taiwan，Kymco【G】Series，Club，阿浩
以下為本人騎乘心得，測試可以總結為一般道路、山道騎乘：G6 腳踏板位子變高、坐墊位子下降、頃角明顯變大了，整體操控感以速克達來說相當優良。
先談談前碟後鼓的G6 125，馬力上個人認為比超五弱，中速延伸性比較好，(測試跑道不夠長來跑尾速)，算是台通勤省油好車；再談談前後碟的G6 150，馬力表現優異，直接給力，起中比起一般150較強，以統規車來說，好車一台，可惜，前煞車上小弟不滿意，但畢竟這是街車，這樣已經很夠用了。
彎道穩定度
重心比超5往前移動些許，但配重上仍偏向前3後7，個人認為一樣是鋁製三角台原因，這必須需要再改進。進彎前煞車時，龍頭不會左右搖晃，穩定性有中上的水準，彎中帶煞時後輪略為彈跳滑行，修正幅度不多，如上好輪胎，應該就可以解決，G6 傾角較G5 深，S彎上表現算可接受，不過如換鐵製三角台跟大品牌避震，應該可以表現更加出色。
避震及煞車
以街車舒適性來說避震表現一流，但殺彎時，雖然前叉已改為33mm，但仍然太軟，下沉力道過大，回彈過快。本人最為訝異的是後避震，比超五優良許多，本人猜測應該是裝了雷霆的後避震。直線騎60，125cc 前後輪重煞的表現極為優良，如果硬要挑剔，就只有原廠輪胎還是未改進。150cc 前後輪重煞時，後煞車反應直接，但是不會馬上鎖死，車子馬上降速下來，而且車子不太會晃，如過硬要挑剔，對前後碟來說，前避震真的有點太軟了。
總結論
G6 底盤拉高，龍頭高度不變，坐墊位子下降，個人感覺對160公分上下的人來說，應該都很好騎乘，車廂變長、變矮，讓車廂空間運用變小。整體來說，G6改裝潛力相當大，不過由於沒有太多測試時間，因此要等買車後才能有更深入的評論。
更多G6 相關報導：
