FIM 與GP 委員會最近通過了幾項包含比賽、紀律以及技術層面的新規則，預計將在2013年賽季生效，另外也針對2012賽季所發生的衝突事件做了聲明。
經過了幾年討論，GP 委員會終於通過了一項針對場上不恰當行為而屢勸不聽的車手們之「懲罰點數機制 Penalty Point System」，例如Marc Marquez 與Niklas Ajo 上個賽季所發生的行為。至於Dani Pedrosa 於Misano 站所發生的暖胎器事件使得他失去了競爭年度冠軍的機會，晚員會再次重申一分鐘告示板的作用，但他們決定取消sighting lap 之後的紅旗，這意味著部分車手不得再在賽道上移動並讓已在起跑點上的人等待。
一如先前所預測的，BRIDGESTONE 將會提供CRT 車隊一條更軟的後胎可選用，這是因為CRT 車隊先前曾抱怨因為他們的賽車速度不夠快，無法達到硬胎所需要的工作溫度，倒置他們從頭到尾只有一套輪胎可選而非兩套。
對於MM 車隊作弊的各種猜測（先前傳出該車隊能以特殊點火圖，來跳過快排系統所造成的點火中斷），快排系統的技術規格並未在先前的Moto2 規範裡詳細說明，車隊未來將會重新送審以取得技術總監的核准，只是送審資料中並未提及「系統」兩字，而這其中是否包含了點火圖也尚未得知。
James Ellison 在Valencia 站時疑似在出藍旗後仍不讓Jorge Lorenzo 超車，造成後者摔車，下個賽季開始所有車隊將可選擇性換上一個能顯示旗號的儀錶，與賽道上人員所出示的的顏色一致，這個儀錶板將在2014年全面強制更換。
新修訂之規則：
懲罰點數機制
這個機制是為了有效防止車手屢勸不聽，或有危害場上其他人行為的情形發生所制訂出來的，比賽單位可依狀況判罰車手一到十點之間的點數，這可以是額外或取代其它懲罰的判決，而點數將會在每一賽季中累計，只要到達門檻則下列懲罰行為將會自動執行：
- 4點：下場比賽將從最後一名起跑點出發。
- 7點：下場比賽將從Pit lane 起跑。
- 10點：下場比賽禁賽。
- Pit lane 開放時除了現有的綠燈燈號顯示外，出口處也會有旗手舉著綠旗告示。
- Sighting lap 結束後將不會有紅旗出現在起跑點前。
- 暖胎器在倒數一分鐘告示板出現後必須拆掉。
- 在賽季第一場大會簡報就無故缺席的車手將會被罰款，但不再會被禁賽。
- 雨天比賽時車隊有責任亮起車尾燈，大會不會另外公告。
- 大會的罰款金額將沒有下限，上限則定在五萬歐元。
- 禁止使用碳纖維輪框（同Moto2，Moto3）。
- CRT 車隊只能使用直徑為320mm 之煞車碟盤。
- 上個賽季車隊有額外軟質配胎的規定，與某幾個特定場地會有的不同配胎規則也將取消，詳細相關規則將會在二月份的馬來西亞測試時公佈。
- 針對凍結引擎規格的規定已通過，CRT 車隊則不在此限，MSMA 車隊可以在不違反凍結引擎規格的前提下進行引擎微調（2014賽季生效）。
- 剎車及懸吊廠商所提供的零件將有價格上限（2015賽季生效）。
- Moto2 中的快排系統必須得到大會總監核准。
- 新的輪胎配給規定，在兩種標準規格下（較軟與較硬）每位車手每站最多能有八條前胎與九條後胎可用，詳細規格將由輪胎供應商公佈，每位車手所獲得的配額都相同。
- 賽車前方的號碼兩個數字必須間距至少一公分，後方號碼不在此限，不得使用反光背景。
- 為了使Moto3車隊拿到相同規格且價格合理的引擎，未來將由大會隨機分配，引擎無需送回保養，到達使用里程數後車隊可以保留引擎或將之出售。
- 在2013年卡達站期間，大會將發佈有關引擎配額數目的上限及引擎微調的最終決定（2014賽季生效）。
- 2013年卡達站大會也將公佈Moto3 賽車的造價上限，Moto2、Moto3 的車架及主要零件價格也將會有上限（2014賽季生效）。
- 2013賽季大會將引進一種新的計時器，此計時器會在車輛儀表板上顯示賽道上此刻所出現的旗號，此套件在2013年列為選配，2014年則為強制配備。
- FIM 已通過了比賽輪框的標準，詳細規格將在2014年卡達站中宣布（2015賽季生效）。
- 大會核准DUCATI 的新測試車手Michael Pirro 將於Jerez 、Mugello 及Misano 站以外卡身分參賽，而Martin Bauer 將准許替Schwarz & Bronnen 車隊外卡參加Brno 站的MotoGP賽事。
