為了縮短CRT 與廠車之間的差距，MotoGP 指定輪胎供應商Bridgestone 將在今年提供更軟的輪胎給CRT 車隊，以期待今年的比賽能夠讓CRT 不會在後排自己玩自己的。
從CRT 去年的表現來看，要作為Dorna 降低MotoGP 車隊花費的希望還是有些差距，目前遠都只能占據在後半部的位置。雖然花費減少了，但是這樣難看的成績也很難吸引贊助商支持CRT 車隊，再這樣下去可能CRT 車隊將淡出MotoGP 的舞台。因此Dorna 同意Bridgestone 提供CRT 賽車更軟的輪胎，然而這樣頭痛醫頭、腳痛醫腳的方式真的能幫助CRT 車隊嗎？車輛研發本身不是一兩年的事情，而輪胎配方的改變對車輛研發也有相當大的影響，若未來CRT 車隊趕上廠隊、甚至超越廠隊後，取消了這輪胎優惠，是否對CRT 車隊又出現一大打擊呢？
以商業的角度來考量，能夠讓觀眾看到精采的比賽、吸引更多贊助商是能夠維持這項運動最重要的事情。但職業賽車本身應該是要公平的，而這公平不應該是產生在成績上，而是大家都處在同一起跑點，在同一個規則之下，才能真正的展現出這項運動的本質，也就是快與慢，放寬對CRT 輪胎的限制讓CRT 車隊趕上甚至超越廠隊，這樣的快真的能夠有代表性嗎？作為機車賽事的最高殿堂，這個規則的開放似乎對於這項運動本身是一種破壞，而不是一種建設。
